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摩托车灯光偏高——摩托车灯光开关示意图…

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现在天黑的越来越早了,加上雾霾风沙天气,能见度变得很低,大部分摩托车灯原厂状态都是不太给力的,很多车友就会研究着改灯,来提升照明状况。

那么现在给大家介绍现在常见的“车灯三兄弟” 的各个优缺点,好让大家选择车灯的时候更简单直观。

1.卤素车灯

最常用的灯泡,哪哪都可以看到它的身影,大灯、转向、尾灯都可以用卤素灯泡,顾名思义,卤素灯泡、算是白炽灯的升级版,就像它的名字一样,里面加入了一些卤素物质,来弥补白炽灯钨丝通电点亮后发热后的挥发,相同功率下比白炽灯亮1.5倍,寿命提升了2~3倍。

卤素灯泡通常使用35W灯泡也有55W灯泡,可以产生色温 3000K,颜色发黄

优点:价格便宜,配件好找,穿透力很强,穿透雨雾不在话下,通常汽车的雾灯也是使用这种色温的灯泡,验车时简单好过。

缺点:亮度不是很高,发热不低,寿命短,颜色暗淡不讨大众喜爱。

市场表现:原厂灯泡在市区里,路灯照明效果好的地方还是够用的,夜晚豁山就略显不足,亮度不够,周边铺路效果不是很好,摩旅最好留一组黄光的灯组,在极端天气下是可以发挥很大作用的。

2.氙气车灯

氙气灯缩写为HID,是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯,通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体,如氙气等惰性气体,然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏,在高电压下,氙气会被电离并在电源两极之间产生光源,由于瞬间启动电压非常高,在车辆没有打火,发电机没有工作的时候对电瓶的伤害巨大,而且非常费电,容易造成电瓶亏点的状况。

氙气大灯通常为35W、55W,产生色温也很宽裕4300K-12000K,颜色分别有:淡黄、白光、白光略发蓝、蓝光、需要配合安装安定器使用,只用于前置车灯。

优点:非常亮,35W灯泡就可以发出55W卤素灯泡3.5倍的亮度,而且光照的距离很远以及广角宽广的视野,寿命也比卤素灯长8~10倍。

缺点:发热量非常高,点亮二十分钟后,温度可高达300~400度,有可能烧黄灯碗,甚至烧化灯座,价格比卤素灯泡略高,比较费电,容易造成电瓶亏电,启动慢达到最高亮度需要5~15秒延迟,需要加装安定器改装比较占地方,验车很大几率不让过。

市场表现:在LED灯还没有普及的时候,氙灯真的是非常火,大部分人到手就先把原厂车灯换掉,改成氙气大灯,那时候冬天第二天打不着火的车也很多,但是照明效果非常不错,建议配合透镜使用,选择6000k~4300k的亮度,验车可能造成相应麻烦,请谨慎选择。

3. LED车灯

LED车灯,说白了就是中学学过的发光二极管,是可以将电能转化为可见光的固态半导体器件。

它的晶片主要由两部分组成,分别为P型半导体和N型半导体,它们之间形成一个“P-N结”,当电流通过导线作用于晶片的时候,电子就会被推向P区,在P区里电子跟空穴复合,然后就会以光子的形式发出能量。

LED灯具的寿命是“车灯三兄弟”中最长的,长达100000个小时,车开废了,他还能亮着。LED大灯通常为18W、24W、35W,色温可选择黄光和白光,3000K~6500K,使用范围非常广泛,行车灯、转向灯、刹车灯、大灯。

优点:发热量极低,比卤素大灯,氙气大灯发热量都低非常多,亮度也是非常亮,和氙气大灯差距不大,用电量极低,用电量是卤素灯的二十分之一,现在部分厂商已经开始慢慢转用LED灯泡作为车辆的光源。且价格也不会很贵,寿命超长,对电瓶伤害非常小。

缺点:怕热,过高的温度容易减少其寿命。

市场表现:从近几年厂商都开始配备使用LED灯源,说明LED灯源禁得起市场考验,实际使用效果还是可以得到认可,由于现在部分车友,车到手会加USB充电,电热手把等耗电设备,很容易造成第二天打不着火的尴尬场面,LED省电的特性很好的解决了问题,个人很推荐大家使用LED大灯。

当然,使用什么车灯还是看大家个人爱好,萝卜咸菜各有所爱。摩友可以根据自己的偏好,骑行环境等因素,选择最适合自己的车灯。

HID和LED混合车灯

下面是一份各种车灯的特点对比表格,以供各位摩友参考

小常识:在一些国家,法律法规要求车辆都要设有长明灯,来提高安全性。很多大贸车没有近光灯开关,近光灯会常亮,导致有些人会以为车灯坏了只亮一边,其实这是为了提高安全性。

再多说一句,合理使用光源,会车时记得关闭远光灯,把对方晃晕了对自己只有坏处。做一位文明的骑士~!

责任编辑: 鲁达

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