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5W的趴赛就那么几个车子,川崎的ninja、本田的cbr、雅马哈r系列、suzuki的gsr250、ktm的rc390等等。

欧洲车几乎没有这个排量的,我是没见过,外文网站上也没有看到,BMW最新的车是辆街车,ducati没这个级别排量,凯旋也没有,欧洲车厂好多入门级别都是700cc以上。

阿普利亚推荐,gpr150,入门型车,坐姿偏高(830),如果你还准备短时间内上更好的车那就买这辆,剩下的钱用于买装备和攒钱买更好的车。

贝纳利不推荐,黄龙质量不过关导致现在还心有余悸,而且实话实说302并不好看,红配绿总是怪怪的hhhh。

国产车不推荐,没开过,完全不信任,看了几次摩托车论坛参与的测评,完全不靠谱。

价格KTM>NINJA=雅马哈>本田>suzuki,最贵的应该是rc390吧,不过好像他的性能会好一些。

就性能来说,我觉得cbr最菜,是的,cbr300是这一圈250-300级别里面最菜最中庸的一辆车,但是适合新手,上手容易,坐姿相对舒服一些,比ninja好,其实cbr还有一款250rr,250级别神器,不过一是这车两家本田厂都没引进,二是价格略高,同价位可以买到排量更大的,所以不推荐。

其实对于新手来说这几款车你几乎开不出区别,或者说区别很小,因为你根本没有能力把车的极限发挥出来,所以看个人喜好吧,想要样子就看看那个颜色适合你,骚绿必须是ninja,黄色就买本田的威爽花或者KTM,喜欢蓝色的话就买雅马哈或者suzuki。

介绍了这么多款,来说说我个人比较推荐 【KTM RTR RC390】,原因有三:

1.价格符合预算,且不浪费预算

而且KTM品牌溢价不高,也就是所谓的性价比不错。当然了,外观党不用考虑性价比。不过说实话,题主这个价格区间,真的是挺尴尬的。

2. 5W内最大排量的仿赛,就是 RC390,无出其右

我为什么强调是最大排量,首先,大排量不代表容易死,也不代表容易出车祸。摩托车一两年换一次很正常,在同样预算内买到更大的排量,可以让你骑的更久,延长换车周期。其次,390CC和250CC 如果不飚车的情况下,仅仅用于通勤。多出的140CC也会让你超车更加自信。我相信骑小排量摩托车的朋友都知道什么叫超车难,没自信。超车≠飚车,日常超车是正常驾驶行为,那么超车用的时间越短,驾驶员也就越能够根据情况对路况进行判断。

3. RC390是预算内最贴近【仿赛】这个词汇的

比如GSX250 NINJA250,基本就是街车调教,仿赛坐姿+仿赛的外壳,归根结底它们骑起来一点都不运动。RC390就不同了,1-2档动力强劲,喜欢拉高转的话,基本上市区3档就够用了。这是调教方面,另外质量也就是重量,KTM甩以上两家若干条街。调教激进,车身轻盈,这才是仿赛应该有的基本条件。

综合以上:本文中提到的所有摩托车我都骑行了一段时间,也无条件对我说过的话负责。5W,喜欢仿赛,买RC390不会后悔。

责任编辑: 鲁达

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