鲁达 昨夜今晨，KTM 250 DUKE悄无声息地对外公布了国内售价——34980元人民币。编辑部小伙伴们看到这个售价的第一反应是太贵啦！刷新了目前国内在售250cc单缸摩托车的最高单价。
首先我们先来看看这车吧，KTM可谓是全球把单缸做得最极致的摩托车企业之一，强大技术实力把一部248.8cc单缸DOHC发动机的最大扭矩压榨到25N·m/7000rpm，最大功率更是达到23kW/9000rpm。单纯看数据也许没有概念，但要是和目前国内最主流的双缸GW250相比，在少一个缸的前提下，KTM 250 DUKE无论是功率还是扭矩都力压销量王GW250。而且，250 DUKE的车重仅为149kg，比GW250轻了足足近34kg，由此就可以联想到250 DUKE钢炮般的驾驭体验了吧······
为了获得更好的动力体验，KTM把压缩比做到12.5:1，强烈建议使用高标号汽油（最好98#）。保养也尽量选用全合成高品质机油，官方说是要用瑞士腕表级机油——MOTOREX，后续我们会对这种机油进行实测，看看到底好不好用。
大家对单缸车型往往最担心的是震动，KTM 250 DUKE发动机使用了锻造活塞、缸壁上镀有镍硅碳化物。这样做的好处是降低摩擦系数，提升散热能力。再加上平衡轴的匹配，KTM试图把震动抑制得更小。压榨动力除了提高压缩比，提升转速也是不错的选择，250 DUKE爆发最大功率时发动机需要达到9000rpm，这么高的转速会不会导致屁股和手发麻呢？这个要等我们拿到实车后为您切身体验后再说。（小广告：敬请关注《萝卜报告》摩托车测评视频）
说完动力，咱们聊聊250 DUKE的外观和配置。初见这车时有点恍惚，因为在这部今天最新发布的小车上，我们竟然没有见到KTM家族式分裂脸造型。
而且仪表也沿用了传统单色液晶仪表，虽然功能上还算比较齐全，但看着总觉得像上个时代的产品。单看外型，KTM 250 DUKE算是很帅气的小车了，从整车线条上比，国内主流车型中也就春风CF 250 NK能与之匹敌了······
编辑小胖观点
从外形设计上看，KTM 250 DUKE 和春风 CF 250 NK 的风格颇为相似，都走的是小型运动街车路线。联想到春风与KTM一直交好，很多摩友也说从春风NK车型多少能看出点KTM DUKE家族的影子。反观此次250 DUKE 3.498万元的售价，我倒是觉得起步价仅为1.58万元的春风CF 250 NK更值得年轻车友把玩。虽然KTM 250 DUKE在发动机性能、整车调教上有明显优势，悬挂系统也采用性能更好的43mmWP减震，制动系统采用名牌Brembo旗下BYBRE直栓卡钳配300mm制动盘，但是考虑到两车近一倍的差价，以及250cc车辆目前在国内对性能的追求并不是那么极致（玩刺激可以选择390 DUKE）等因素，我更推荐CF 250 NK多一些。
单缸250江湖风浪再起，前有川崎Z250SL低开低走最终退市，现有春风250 NK国货当自强，大贸进口的KTM 250 DUKE能否杀出一条血路？谁能成为最终大赢家？待来年春风吹拂时，我们见市场分晓。
萝卜开会
您看出谁是最大赢家了吗?我觉得春风拂面可还行······