鲁达
从前有座山
山上有座庙
庙里有个大老王
还有一个小妖精
预备~唱！
大王叫我来巡山
抓个和尚做晚餐
太阳对我眨眼睛
鸟儿唱歌给我听
我是一个努力干活儿
还不粘人的小妖精
wink wink~
（艾玛我要写什么来着……哦对对，奥迪）
大王叫我来巡山
呀！
大王！
你看那是啥！
大王：呀！2016款TTS Roadster 45 TFSI quattro！
小妖精：啥？
大王：走！试车去！
（ 注 ：上面这张图是0基础的思聪君用ps一点点画的，还没学会怎么涂色，也快累屁了，求赞求安慰）
恩… 没错，今天思聪君要跟大家讲的新车是一款“不接地气”and“我也买不起”的车，奥迪TTS。
太贵了买不起不愿意看？别闹，第一，作为一名汽车人，你们必须对一切汽车的一切有了解，第二，作为一名社会人，聊完家用车聊聊性能车才有意思啊，第三，因为思聪君喜欢跑车（忍了好久，今天领导终于同意写跑车，555）。
奥迪TT的名字源于世界上最刺激的运动之一——曼岛TT摩托车赛（Isle of Man Tourist Trophy motorcycle race），具体一点和NSU品牌又有一些关系，一时半会还说不清楚，大家记得TT不是Twin Turbo就行。TT的造型被很多人认为是汽车设计上的一个分水岭，在1995年的两大国际车展上，TT均是作为概念车亮相，1998年，奥迪推出了TT的量产版本—奥迪TT Coupe。
1998款奥迪TT，这是大眼萌吗……
奥迪TT曾荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位，在1999年第三季度推出了TT Roadster版本，是基于TTS概念车上开发的敞篷款，2006年TT在北京车展上亮相，正式进入中国市场。
2011款奥迪TTS双门版
话说以前思聪君对奥迪TT是没有什么好感的，因为觉得丑（圆润Q弹的车型加上似笑非笑的眼睛，和囧囧的后大灯，总觉得看着就不厉害…）不过见到2016款的新TTS，尤其是坐进去试驾了之后，思聪对TT果断路转粉了。
2016款TTS 2.0T 软顶敞篷版
♤新一代的TTS改变了思聪君最爱吐槽的老款前后大灯的造型，新的外观让这款车的外形更加适合男性驾驶者，可谓是男女通吃。
我对不起大家，忘了拍动态视频，大家凑活看下这个“静态”转向灯…并忽略快被晒死的我…
♤走近TTS，解锁的一瞬间它就成功的吸引了思聪君的注意力，奥迪给TTS配备了动态转向灯，加上它的大灯轮廓简直炫酷到飞起（A7、A8等也有这个特效），不愧是“德国第一灯具厂”。
♤TTS在外观上增加了一套运动型包围，运动分值+1，山外有山，人外有人，运动之外还有运动……
♤镀铬中网上的银色徽标是身份的象征，还有那一抹红…
♤TTS多配了个散热器，让它在高负荷狂嗨的情况下也能有稳定的状态。
♤尾部大灯呼应前大灯，变得更犀利，双边共四出的排气管仿佛能听到令人心旷神怡的排气声浪（温馨提示：后方有彩蛋！）
♤后扰流板在120km/h的时候会自动升起，在250km/h的速度时可以为后轴提供50kg下压力，车速降到70km/h时，会自动收起。
♤关于油箱盖，说一个囧事，思聪君跟小黄人在试驾的路上去加油，到了加油站，小篷一敞，小火一熄，跟加油小哥说“加满！”然后，然后就按不开油箱盖了…几个人围着车找哪里能开盖…最后我都掏出手机开始度娘了…结果发现不知道谁把车门锁了，所以按不开油箱盖…全程那叫一个大写加粗的尴尬…
♤说完外观再说说内饰，众所周知思聪君是个颜控，TTS在内饰上除了多了一些徽标，基本和TT差别不大，整体也算是深得朕心了。另，这一款的海洋蓝内饰简直让人迷醉（但思聪觉得以我八十级英语水平，这个Admiral blue应该叫做海军蓝）喜欢！
出风口的外圈可以旋转，手感很好，圆形最可爱了
♤坐进去到处看了下，一个想法，大玩具。除了两个座位，哪里都是迷你版的，感觉思聪君如果是个大汉的话，分分钟能掰碎很多东西……
♤TTS可以选择转速表在中间的运动布局，有涡轮增压器充气压力的百分比显示，还可以直接看导航，不过有个184cm的朋友跟思聪君吐槽，导航在这个位置他总是要低头才能看清屏幕，很心累。不过我觉得ok啊，没影响啊，谁让你长那么高，哼！
♤中控台上的按键设计是往驾驶座倾斜的。
♤音响用的是思聪君喜欢的B&O（≥12喇叭），但因为是敞篷，车内外噪音都比较大，声场也有局限，所以不能完全体现出音响的好听。
♤双座的设计让乘坐空间还是比较充裕，还是那位184cm的朋友，坐在驾驶座并不会觉得很狭小。
♤储物空间不算很大，也够两个（很亲密的）人日常使用了。
♤后备箱很浅，装不了太多东西，不过好像开这车也不需要装什么大件。
♤TTS配备2.0T高功率发动机，最大功率286马力（210千瓦）/5300-6200rpm，最大扭矩380牛·米/1800-5200rpm，整体来说跟S3差不多，但调校有所不同，标配quattro全时四轮驱动系统。
♤与发动机匹配的是湿式6速双离合变速箱（看到这个换挡杆总是想到一个带着头盔的光头和尚…）TTS具有经济、舒适、自动、动态、个性化5种驾驶模式，个性化可以对发动机/变速箱、减振器、转向、quattro四驱系统、发动机声音五项进行调节（思聪最喜欢能调教的东西了）。
♤思聪君车技捉急，关于TTS的弹射起步就从主站摘来一段给大家讲一下：
TTS的弹射起步模式设置很简单，选择动态模式，彻底关闭车身稳定系统（长按3秒），然后油门刹车一起踩，发动机转速会攀升至4000rpm，are you ready？如果你也准备好了，那就松开刹车吧。接下来你只需要保持踩着油门到底，握好方向盘，然后好好享受刺激的推背感。【文：黄荣嘉】
♤思聪君之前试驾的车大多是SUV，不知道是个子太矮还是什么，总有种开大船的感觉，但开TTS时两个字：好开。车感好控制，灵活指向准，油门反应快，凉快……当然了，毕竟是跑车。
♤TTS采用的是前麦弗逊式独立悬架（电磁减振）后四连杆式独立悬架（电磁减振），配备电子限滑差速器。TTS的悬架只有“硬”和“更硬”两种模式，思聪君驾驶的时候选的舒适模式，会软那么一点点，还好啦，硬朗的程度能接受。腰不好的人可能会有点接受不了吧……
你们猜车里是谁
0:34 TTS EXHAUST SOUND 来自汽车之家
♤终于讲到TTS最让人喜爱的地方了，排气声浪，换挡的时候的炮声，啊，动听！请务必点开击上方音频，戴上耳机认真听！
思聪君乱入……
讲完啦！怎么样，有没有觉得对TTS的概况和亮点已经有一个基本的了解啦？
关注了汽车之家思聪说之后，妈妈再也不用担心我不会聊新车啦，哈哈！
不过TTS再好，也比不上我家的小车车
毕竟我家小车
百
万
以
内
无
对
手
^_^
哈哈哈哈哈哈
（图/文 汽车之家 任思聪 摄 你们猜是小黄人还是任思聪）