鲁达 随着国内经济实力的提升，国内的摩托车厂商也逐渐发力，在过去的2018年发布了不少的新车型。其中多半是以实用小排量为主，大排量虽然也有那么几款，不过不多。毕竟国内还是主要以实用代步为主。今天我们要说的是一款与升仕摩托车同厂制造的入门级街车，启典KD150-H！
对于国内大部分摩友来说，启典的名气并不是很大，不过升仕在前几年一下子火了起来，被不少人认知，顺带着启典也有了一点名气。从外观来看，启典KD150-H的造型与升仕250还是比较相似的，整车以蓝色为主，造型还是比较时尚的，怪不得被不少摩友称为升仕250的“弟弟”。
在摩托车领域中，升仕主打中大排量，启典则主打小排量实用车型。在动力性能方面，启典KD150-H搭配的是一款实际排量只有149cc的单缸四冲程发动机，动力基本就是日常代步使用。发动机压缩比 9.8:1，缸径×行程(mm) 62 x 49.6，最大功率（kw/rpm） 10.0 / 9000，最大扭矩（N·m/rpm） 11.5 / 7500。
在试驾过程中，启典KD150-H的整体表现还是不错的，测试中百公里综合油耗2.2升左右，在过国内的同排量车型中，还是比较省油的，极速在120km/h左右。变速型式采用国际5档，链条传动。整车尺寸，长×宽×高（mm） 1928×783×1036，座高(mm) 795，十分符合国内摩友的大部分身高。仪表采用机械指针和小液晶屏幕结合，夜间显示十分清楚。
在其他方面，启典KD150-H的车身最小离地间隙(mm) 170，轴距(mm) 1296，整备质量125kg，总的来说，车身十分轻巧，离地间隙也比较高，操控和灵活性都十分不错。油箱容积为19.5，说实话，油箱容量堪比国内的中大排量的拉力车型，结合油耗来说续航700公里没有问题，免去频繁加油的烦恼。
在车身安全配置方面，启典KD150-H的车轮采用主流铝铸车轮，前后搭配真空轮胎，规格（前） 80/90 - 17（后） 120/80 - 17。在安全制动上，前轮采用单碟刹盘设计，后轮为常规鼓刹，配置比较一般。减震系统上，前轮采用正置设计，后轮为双侧双减，附加了氮气减震，舒适性还是不错的。