鲁达 世界上第一辆摩托车是在 1800 年代后期诞生的，造型原始而危险。但从那时起，摩托车技术无疑取得了长足的进步。现在的摩托车更是全国数百万人的首选交通工具，今天我们就来盘一盘世界上古老而经典的10辆摩托车！
第一辆：BMW R32
就在上个世纪20年代，那时候的BMW还在为德国空军制造飞机发动机，然而当凡尔赛条约签署后，德国空军被禁止制造新飞机，宝马也被迫“改行”进行多元化经营，于是宝马的第一辆摩托车R32在1923年诞生了，R32采用494CC拳击手发动机，最高时速可达100公里，虽然看起来更像一辆自行车，但它仍然是收藏家和爱好者们最想要的摩托车之一。
第二辆： bruff superior ss 100
bruff superior ss 100被誉为“摩托车中的劳斯莱斯”，在1924年到1940年之间共生产了384辆，前Top Gear主持人哈蒙德就入手过一辆。
其搭载的990cc风冷50度V-Twin发动机可以爆发48马力的惊人动力，最高时速更是达到了160公里，这是世界上第一辆“超级”摩托车，它第一次出现时就引起了巨大的轰动！
第三辆：文森特黑影
1951年，文森特只生产了11辆文森特黑影摩托车，凭借其惊人的55马力998 cc V-Twin发动机，以200公里/小时的最高速度成为当时最快的摩托车!
第四辆：Moto Guzzi V8
Moto Guzzi V8由天才设计师Otto Cilindri设计。它把一台V8发动机安装在了摩托车上，这在当时绝对是很疯狂、脑洞很大的想法，使用一台排量500cc的四冲程水冷V8发动机，采用双顶置凸轮轴结构，最大输出58kW@12000rpm！
然而当时的轮胎、悬挂以及制动技术水平远跟不上这么强大的动力。这使得驾驶它参赛变得非常危险。Fergus Anderson在摩德纳的处女跑就发生了事故，而Bill Lomas则在1956年的塞内加利亚大奖赛头部受伤！
同时，曲轴损坏、过热等问题让人头疼不已，到了1957年的时候已经没有车手去愿意骑上Moto Guzzi V8去比赛了，再加上高昂的成本，所以Moto Guzzi V8也就在1957赛季退赛了。
第五辆：哈雷戴维森运动者
哈雷戴维森运动者于1957年与大家见面，直到今天它仍然搭载的是一台V型双缸发动机，最高时速160公里，这在当时的摩托车中不是最快的，但它的车身较小，对于身材较小的人来说，它更容易驾驶，也更舒适，因此也确实成为美国优质工程和创意的主要产品！
第六辆：诺顿麦克斯
上世纪50年代和60年代是大奖赛的全盛时期，但顶级摩托车往往是很多车队买不起的，也不容易接近。诺顿麦克斯正是在这一点上加入竞争的，它迅速崛起，被当时的一些顶级赛车手所使用，它有着光滑的外观，修长的身体，座位离地面很低。它配备了一个500毫升的单缸发动机，60马力，时速高达227公里。
第七辆：1969年本田cb750
1969年的本田cb750成为了热门车型，cb750的问世基本上取代了英国人和他们对摩托车的垄断地位，创造了四缸摩托车，至今仍在世界上占据主导地位， cb750也是目前被认为是超级摩托车比赛的创始车型之一。这辆日本摩托车很快被引入美国市场，并且以比当时大多数摩托车便宜1000美金的优势，迅速占领了美 国的摩托车市场！
第八辆：1969年本田Z50a
在1969年，本田发布了cb750的同年，他们还发布了Z50a，俗称“猴子摩托车”，这款车型最初是由儿童在游乐园里骑的，但意料之外的是，孩子的父母最终比他们的孩子玩得更开心，本田决定生产更多的小型摩托车，它的重量很轻，几乎可以放在任何地方，所以即使你不是一个认真的车手，你也可以很容易地上手。
第九辆： 1992年本田CBR900RR Fireblade
曾经有一段时间，超级摩托车都以动力为王，最重要的就是尽可能快地行驶，而不考虑其他因素。然而在1992年，本田的工程师重新定义了摩托车，他们发布了CBR900RR Fireblade，Fireblade是一辆拥有良好操控性、速度和动力的摩托车，与当时只为追求速度的摩托车相比，它在道路上更为实用，于是它也改变了一切，推动了超级摩托车类别的发展。它有更宽的底盘，搭载一台893 cc液冷16气门直列四缸发动机，最高时速167英里Fireblade更适合街道，它能自如地在街道上蜿蜒穿行，在车流中穿梭！
第十辆：1994年杜卡迪916
毫无疑问，杜卡迪是世界上最大的摩托车品牌之一，因此，当他们在1994年发布916车型时，各地的车迷和赛车手立刻活跃起来，而在早期，当杜卡迪916在赛道上获得成功后，只有少数车型发布，市场上对杜卡迪916的需求猛增，人人都想入手一辆！
虽然杜卡迪916是超级摩托车世界锦标赛的冠军，但它不仅仅是为了有钱的赛车手，它的价格更便宜，短冲程发动机可以产生100马力的动力，最高时速可以达到256公里/小时。