鲁达 在第十六届中国国际摩托车博览会现场，豪爵摩托携旗下39款车型惊艳亮相，盛况空前。在此次豪爵众多的参展车型中，有两款明星车型格外抢眼，那就是今年发布的豪爵DR160运动街车以及NK150公路越野两用车，它们在展台分两个专区摆放，其时尚动感的造型和务实亲民的设计理念引来众多媒体和嘉宾的关注。
与此同时，豪爵还在本次展会期间，将DR160和NK150两款产品作为特技表演车（未进行任何改装）和外场“金卡纳”绕桩技巧赛的体验车型，以便让更多车友通过亲身试驾，来感受这两款全新车型卓越的动力性和优异的驾控表现。
新生代轻量级运动街车DR160
关键词：全能
从外观来看，DR160是一款有着“超跑颜值” 的运动化轻量级街车，潮流化的崭新外形打破了豪爵品牌原有的产品形象，刚劲有力的运动线条和明快锋利的车身造型具备极强的战斗感和时代感。此外，其亲民化的排量设定和人性化的整车配置也让这辆DR160更易满足多数人群的使用需求。把时尚与亲民，运动与耐用汇聚一车，DR160无论是可靠性、使用性还是经济性，表现都非常全面。
豪爵DR160在车体配置上大量融入赛道化元素，全LED灯具照明、全面屏负显仪表、CBS前后碟刹联合制动系统、铝合金分离式手把，倒置式前避震以及多段可调式中央后避震、HJIS芯片防盗系统、隐藏式初级消声器，以上种种配置的引入不但极大地满足了当下年轻人的审美需求，同时在性能发挥上也使DR160有了质的飞跃，让DR160的骑行更富乐趣。摩信网曾经对DR160进行过详细评测，根据试车手试骑后的反馈来看，可以推断，这款车即使没有经过任何改装就上赛道，也能有非常良好的赛道表现。
确切地说，DR160的定位是非常准确的，它全新研发的160mL风冷电喷发动机具备11kW的最大功率以及14N•m的最大扭矩，在动力上，它的性能表现更接近于200mL车型，而在经济性表现上则与普通150mL车型类似。DR160也在乎动力性与经济性的平衡，可靠行走性和卓越的耐久性是DR160真正所要表达的产品内涵。
轻量级林道越野车 NK150
关键词：跨界
豪爵NK150同样是豪爵差异化战略发展的全新产物。作为豪爵历史上首款针对特殊路况所设计的全新车型，NK150被定位为“公路越野两用车”。其简洁流畅的车身曲线，高挑的车身轮廓，坚固的车身结构以及精湛的生产工艺，让这辆NK150具备了与国内同级合资车型一较高低的资本和自信。
NK150在研发之初就有着非常明确的产品思路：作为一款以150mL风冷两气门电喷发动机为动力平台的轻量级越野车，它并不期待用高功率和大扭矩来征服消费者。因为对于NK150来说，它所要面对的并不是专业的丛林赛道，而是兼顾公路骑行和轻度越野。
与传统150跨骑车相比，NK150兼具了越野车的高通过性和公路舒适性；与普通越野车相比，NK150不仅能合法上路，而且日常使用也舒适、方便，品质更可靠，操控更加稳定、舒适；与偏向公路骑行的大排量拉力车相比，NK150道路通过性更好，日常更实用、更省油，价格更低。
NK150的整车配置是非常务实的，平直的一体式手把，让骑行穿越更灵活、前碟后鼓的制动系统也能在很大程度上满足制动力和散热性的双重需求，另外NK150的动力平台匹配了先进的闭环电喷系统，不但让该车环境适应能力更强，同时也可以大大降低燃油消耗，以满足严苛的国IV排放需求。
对于多数的入门级用户来说，需要的是适中的动力输出和更易上手的骑行感受，让他们通过驾驭NK150这样一款轻量级越野车来体验旷野骑行的独特魅力，体验生活中不一样的乐趣，这也正是NK150跨界的意义所在。
NK150与DR160是豪爵在产品差异化发展之路上的两款代表之作，在大排量成风的两轮车世界里，豪爵并没有一味盲目随行，而是严格遵循自已的规划来细耕旗下产品，通过自已点滴的技术积累来不断完善。
用严谨的生产工艺来打造每一个车型，以务实、可靠、时尚、亲民的产品姿态来打动每一位消费者，这正是豪爵做企业、做产品的一贯坚持，也是豪爵多年来始终处于国内摩托车行业王者地位的真正原因。
豪爵用它的成功告诉我们——不跟风、不盲从，小排量也能带来大能量。