最近炒得沸沸扬扬的豪爵750终于水落石出,它只是豪爵展示的一款在日本生产的车型,这款车的展示其实只代表豪爵将与铃木合作开发更大排量的摩托车。至于之前的上市、价格等无端猜测,笔者认为就是炒作,在此不再讨论,今天咱们还是聊聊腔调十足的宝马R nineT吧。
为了纪念1923年推出的第一款摩托车R 32,BMW在九十年后的2013年推出R nineT车型。其中nineT翻译成中文代表九十的意思,暗指九十年纪念,不过nineT音译为“拿铁”更得到国内摩友的喜爱。这款拥有复古风格外观的摩托车,保留了当年那台R32许多经典元素,是对R32的致敬。(R 32在1926年停产,累计销售3000台)
R 32目前保存完整的已经不多,不少人都不曾见过。这款车配备了494cc的水平对置双缸发动机,拥有8.5匹马力,车身重量123公斤,最高速度可达90km/h。发动机性能可靠,而且易于维护。此外,R 32也是第一辆采用轴传动的BMW摩托车,从那时起,轴传动设计就成了BMW摩托车最大特色之一,直到今天我们仍可以在BMW的R系列摩托车上看到这种设计。
R nineT将R 32水平对置双缸发动机和轴传动设计完整的继承下来,同时还融入辐条轮毂设计(Scrambler、Pure版本为一体式轮毂),虽然在R 32所处的年代,辐条轮毂并不能成为特点,但R nineT还是将这样的设计保留下来,向R 32靠拢的同时,也让复古风格更加浓重。
在动力配置上,R nineT装载上一代R 1200 GS那台风油冷水平对置双缸发动机,提供110hp/7750rpm最大马力和116N•m最大扭矩,在调校上与上一代R 1200 GS并没有什么区别,但整车重量只有222kg,相比R 1200 GS有所降低。不过由于发动机纵置,曲轴的转动会影响车身重心,当加大油门时,车身会出现左右摆动的情况,这点要比R 1200 GS更加明显。
在电子配置上,R nineT除了ABS外,就再没有过多配置,保留了原汁原味的机械质感。这也如同R nineT没有选用水冷发动机一样,BMW力求把这款车打造成最纯粹、最硬派的复古车型,对于花哨的配置不屑一顾。但也正因为这样,R nineT对操作的要求和舒适度都与R 1200 GS有一定差距。
近日传出BMW R nineT走向终点的消息,笔者也查询了BMW官网,但并没有找到官方声明。不过意外地看到另一个关于R nineT的消息,BMW将推出限量版R nineT车型,并在中国发售。笔者也继续跟进了此事,向国内BMW经销商询问,得到答复:限量版R nineT的确会在国内上市。
对于这款限量版R nineT的细节部分,官方和经销商没有透露任何有价值的消息。也许宝马在吊大家的胃口,回想当初BMW G 310 R在2015年就开始在国内宣传,然而却让摩友们等了两年之久才上市。
而时下最火热车型:豪爵750,也在广东江门摩托展闹得沸沸扬扬,相信近期不会上市也不会公布售价。对于这其中的原因,笔者猜测了很多种可能性,但都无从证实也就不能拿出来讨论。只希望豪爵750能早日发售,价格能够亲民一些,同时,质量也要能够让用户接受。毕竟在国内,四缸摩托车选择还是不多,动则十几万的售价也不是每个摩友能够消费得起的。对于多数人来说,五万左右的大排摩托车更受欢迎。
萝卜开会
你觉得豪爵和铃木合作的这款四缸750卖多少钱合适?