鲁达 最近一段时间，笔者经常和身边的年轻车友聊到一款车型，它就是前不久刚刚上市的赛科龙RE250，定位是一款国产英伦复古摩托车。如果是前几年的话，笔者身边的大部分年轻车友都比较喜欢运动街车、仿赛摩托车之类的“激进派”车型，但最近几年，喜欢复古车型的年轻车友越来越多。至于原因就是现阶段的复古摩托车并不是“落后”，大部分都集成了现代化的科技，动力、配置、颜值等方面的表现都比较不错，因此才能收获年轻人的喜爱。
笔者身边的几位年轻车友，在谈及赛科龙RE250这款车的时候，大部分对它的形容就是“有格调”，并且价格很有亲和力。相较于市场上的复古街车（春风CL-X250、贝纳利幼狮250、无极300AC），不仅在价格方面，赛科龙RE250的确占据优势，车身设计也要更加独特，完美继承了纯正的英伦复古咖啡风格，虽然车辆配置、功能有了很大提升，但在气质这一方面，比起上面几款以“现代科技”为设计理念的复古车，赛科龙RE250的表现更为“经典”。
从正面视角看过去，赛科龙RE250采用了复古车经典的圆形大灯，内部虽然采用LED光源，但并不违和，再加上LED环形灯带，点亮之后，精致感非常浓郁。尾灯的造型也与头灯相互呼应，配合棕色毛毛虫坐垫、圆形液晶仪表，复古的韵味直接拉满。智能化方面，该车仪表功能非常全面，挡位、流量、转速等等全部都有，而且还可以选装OBD车机系统，能够实现位置监测、轨迹监测、手机观察车辆信息等。
年轻人除了需要格调的外观之外，动力表现也并不是不在乎。可能是赛科龙官方也考虑到了这一点，该车搭载的是号称“小钢炮”的一款发动机，最大功率在9000转速时爆发20.5kw，最大扭矩在7000转速时爆发22N·m，相较前面所提到的几款车型，该车数据表现位列前位。不仅如此，该车也搭配了滑动离合，骑行过程当中升降挡位非常清晰，操作非常顺畅。
在众多跨骑类摩托车当中，复古定位的车型驾驶难度一般都比较低，对于新手车友来说非常友好。赛科龙RE250在座高设计上也是如此，高度仅为775mm，即便身高只有160cm，骑乘该车型时，脚掌前半段也能触地；身高165cm的话，双脚着地基本没有压力。续航方面，15升的大油箱能够为这款车提供将近500公里左右的续航，再加上1360mm的短轴距，让其在城市当中日常通勤或者周末、节假日中短途旅行都没有问题。
在骑行过程当中，该车减震系统实际表现介于街车和复古车之间，有着一定的运动性和舒适性，两者调教恰到好处，并没有侧重某一方面。前轮采用规格41mm的倒置减震，后为预载可调中置后减震。至于制动安全部分，虽然是250cc级别的入门级复古车，但官方的诚意还是比较足的。前轮采用大规格300mm单碟刹盘和对向四活塞卡钳，后轮为218mm单碟刹盘和单活塞卡钳，再加上双通道ABS防抱死系统，基于1.88万的官方售价，该车性价比表现还是很高。
科技实力的不断提升，造就了多种多样的车型。无论国内还是国外，很多摩托车厂家都对复古车型进行了改造升级，融合了大量的科技元素，有些甚至改成了“四不像”，反观赛科龙RE250在大幅度升级之后，仍然保持纯粹的“英伦复古车”的格调，在目前的市场中其实并不多见，再加上1.88万的“价格屠夫”，对于年轻人的吸引力非常足。
最后，对于赛科龙这款“纯粹英伦复古”，售价1.88万的价格屠夫：RE250，你们感觉如何呢？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论