发动机磨损比较大的地方就是活塞环,缸体,因为这个地方来回上下运动,活塞环可以更换也相对比较便宜,但是缸体呢,现在常见的就是两种,一种是加打缸体的直径,更换加大的活塞,还有一种是镗缸下套,就是把缸体扩大一点,下一个套进去。
从图上应该可以看出来,这是镗缸以后的样子,这个只镗了一个缸体,右边那个是镗缸的,左边那个仔细看也有一些细微的分界线,其实那是正常的,因为缸体是铝的,缸套是铁的会有一个分界线。镗缸的时候磨掉一圈,再压一个套进去。
这是缸体的底部,这个缸体镗缸失败了,扔一边了,所以有铁锈,可以看出来一个明显的分界线。下的缸套和原车的规格是一样的,也就是说缸体活塞的配合间隙达到了新车的标准,不过说实在的就是缸体不如原车耐磨,毕竟材料处理不如原车,不过也可以满足日常使用。
这是原车的没镗缸的缸体,可以看出来原车的缸体就不会生锈,这是奔驰272的缸体,原车缸套不会生锈。一般来说不缺机油,机油质量没问题,开车几乎不会损坏缸体,正常的磨损几乎可以忽略不计。