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漂移大师、甩尾天王肯·布洛克为参加漂移赛,为完成特技,为拍摄Gymkhana系列改装过许多车辆,这些车勇猛、激进,都是车迷们最爱的重度改装车, 现在我们就一起来看看他开过的那些“神车”吧!

文:吴韧彦

1965福特

Mustang Hoonicorn RTR

这辆车出现在肯叔的第七部Gymkhana短片以及一部番外篇Climbkhana中,还曾在一期Top Gear中亮相,在伦敦街头载着主持人大玩漂移。这辆车是由一辆上了岁数的旧车重度改装而来。

肯叔的团队和RTR、ASD团队合作,整整花了两年的时间改装它,把原先的410马力的发动机换成了845马力的NASCAR发动机,采用了Sadev全轮驱动系统和碳纤维车身,底盘、管阵式底盘、防滚笼等皆为定制款。

这辆车的设计集合了许多灵感来源,WRC赛车、DTM赛车以及肯叔幼年的玩具车。这辆车有两个版本,后一个版本肯叔给它加上了两个涡轮,把功率加码至1400马力。涂装则换成了星条旗主题,颜色从车头的灰色过渡到车尾的黑色。

第二个版本的被肯叔用来爬派克峰,不是正常地开上山,而是边上山边漂移。派克峰是肯叔小时候起就向往的地方,在他刚开始赛车的时候,曾挑战过派克峰,车辆在高海拔和稀薄空气中的动力不足,让他兴味索然,但他喜欢那里的环境,一直希望回到那里以自己喜欢的方式再挑战一次。

幸运的是,肯叔是第一个获准将派克峰当作“游乐场”的人。这辆车采用的燃油是甲醇,为的是保持低温,但由此产生的烟有毒,会烧灼眼睛和肺部,为此肯叔在片中带着面罩。

然而,极端的发动机和高海拔还是带来意想不到的麻烦,发动机压力过大,常有爆炸的危险,机械师需要随时待命。考虑到天气等因素,这部短片不是一次拍成,而是在一年里分了三次拍摄,大多数时候不是风暴、下雪就是大雨,赶上好天气并不容易。

其中的危险也令肯叔始料未及,这是他开过马力最大的车,之前他开过的车马力不及它的一半,要在派克峰驾驭这辆车比他预想的困难得多。最令他庆幸的是,他没有因为拍这部片子而不幸牺牲。

2015福特

Fiesta ST RX43

这辆车是M-Sport专为肯叔打造的赛车,它也是肯叔的Gymkhana系列第六部和第八部的用车。它是肯叔最爱的赛车之一,出镜率超高,换过好几次涂装。

它能在两秒内破百,最大功率为600马力,峰值扭矩为650牛·米。这辆车也令肯叔在美国的Global Rallycross锦标赛上获得了第二名的好成绩。

在第八部Gymkhana系列短片中,这辆车还采用了一种会变色的涂装,乍看是黑色的,实际上会根据观看的角度以及光照的方式,改变样貌。感兴趣的车迷朋友可以去看下这部短片,看看这辆车如何在光照中“变脸”,变得五彩缤纷,变换出黄色、绿色、红色、蓝色。

第八部短片是值得肯叔骄傲的一部,在迪拜拍摄,肯叔再度获得“特权”,历史上第二次使迪拜主要的谢赫扎耶德高速公路(Sheikh Zayed Road)封路,仅为拍摄需要,而上一次封路是因为布什总统的来访,而且他还获准在当地机场、哈利法塔公园进行封闭式拍摄。在肯叔的另一部Terrakhana短片中,这辆车再度被委以重任,去往酷似火星的犹他沙漠,挑战岩石、悬崖、沙坡。

2006/2009 斯巴鲁

Impreza WRX STI

这款车是肯叔从2006年起参加拉力赛时使用的赛车,也是第一部Gymkhana系列短片中的用车。从2006年到2009年,肯叔都是用它来参赛,并曾在全美拉力赛上获得第二名的佳绩。

它还有过一次壮举,是在发现频道的Stunt Junkies节目中,肯叔完成了一次长度为52米、最高高度为7.6米的跳跃。不过看似轻巧的一跃,是有精确的物理学计算做支撑的,包括起跳板、降落板的坡度、长度和高度以及起跳的速度等,切勿轻率模仿。

到了2009年,Crawford帮助肯叔改装了一辆2009 斯巴鲁Impreza WRX STI,据肯叔介绍,这辆车要比最初那辆好上十倍。它的最大功率为566马力,峰值扭矩为830牛·米。

它是第二部Gymkhana系列短片中的用车,在片中它除了要完成基础的绕桩,还加了碾压气球、甩破水球、戳碎灯管、引爆汽车等元素,以此来加强可看性。

肯叔介绍了该片的拍摄过程,最初他只是到现场踩点、拍照,再结合拍摄点的地图,畅想可以做的特技动作,但到现场实开之后,许多有趣的想法必须放弃,即使确定要做且可做,也要反复演练,摸索合适的挡位、车速、路线等。

他的片中那些漂移时与障碍物擦过的镜头通常要尝试多次,越近看起来越刺激,最后我们看到的一定是最险的那次。根据特技的完成难度以及环境因素的影响,有的特技他可能要重复上几十次,有的可能四五次就成,但他一般不会只拍一两次,因为他要有比较,才能选出更漂亮的那次。

2016福特

Focus RS RX

这辆车是第九部Gymkhana系列短片中的主角,也是肯叔参加拉力赛的赛车,依旧是全轮驱动、600马力、2秒内破百。

涂装是肯叔赛车的一大特色,这次的涂装是由街头艺术家菲利普·潘通(Felipe Pantone)创作,这是首次肯叔请来独立艺术家设计涂装。每年肯叔推出的赛车新涂装,都会发布配套的服装、头盔、鞋具等。该车涂装传达出的动感、科技感、速度感,尤为适合赛车。

第九部,照肯叔的说法,是回到了早期Gymkhana短片的风格,即纯粹、粗犷、濒临极限的驾驶。选址也跟那时相同,即废弃的工业区,而不是以异国风情为卖点。

这部中肯叔与《极限竞速:地平线3》(Forza Horizon 3)游戏展开了合作,还将游戏激发的点子融入了短片中。比如由一辆直升机悬着一辆福特 Raptor,让肯叔围着它绕圈,以及在一辆行驶中的火车前飞身跃过。

这些瞬间都极度危险,需要肯叔使出“毕生绝学”。其中还有个将车的尾部甩出码头沿岸的惊险镜头,据说模仿的是宝马的一支广告,那支广告中不是实拍,而是CGI制作,但人们把假的当成真的了,他感到有些受伤,为此想要来次真的,并做得比它更好。

关于这部短片,肯叔反复强调的是,千万不要模仿,尤其是撞火车那段,他是在封闭的环境,配有完备的安保人员、特技调度以及周密的拍摄计划下,才可以如此铤而走险,切记切记。

1977福特

F-150 Hoonitruck

这辆车是为第10部Gymkhana短片而打造,部分出于肯叔对于卡车的热爱,部分是为了纪念他已故的父亲,他父亲曾有一辆一模一样的福特车,肯叔也是通过父亲的这辆车学会了驾驶,并完成了他有生以来第一次烧胎。

这辆车在东京汽车展上亮相时,获得了最佳涂装奖。它搭载的3.5升双涡轮V6发动机,来自福特的勒芒夺冠赛车福特GT,最大功率为914马力,峰值扭矩为952牛·米。

它的声浪也是前所未有的凶猛,要知道没有背景乐的Gymkhana系列,发动机的轰鸣和嘶吼扮演着重要的角色。它的涂装跟肯叔的那辆Hoonicorn类似,看起来像是兄弟款,肯叔也是试着把设计和建造Hoonicorn的经验应用到卡车上去,看看会否有新的“怪物”诞生。

它的后厢盖上没有盖板,车底的机械结构一览无遗。这辆车耗时两年建造,跟过去Gymkhana视频中的车辆截然不同,更低、更宽也更重,用它来做漂移可谓难上加难,对肯叔而言是全新的一次挑战。

1994福特

Escort RS Cosworth WRC Cossie V2

Cosworth是欧洲版福特Escort的拉力赛特别版,按照WRC A组赛事的规格而建造,在1993年至1998年,赢了十多场的胜利。

2018年,肯叔的一辆1991年的Cosworth 在参赛时付之一炬,所幸人员没有受伤。在2019年,他打造了一辆同款新车继续征战全球各地的拉力赛。肯叔在这辆车上保留了第一辆Cosworth 上他和粉丝喜爱的部分,出于念旧还用到了一小部分原车残骸。

他将残骸磨成粉末,混入油漆,喷洒在了防滚笼上。另外,他还对它进行了全方位提升,也许是前车的报废,令人心有余悸,它在工程上全部推翻重来,零部件的品质都上了个档次,空气动力学表现也进行了优化。

它的造型由阿什·索普(Ash Thorp)设计,他曾担任《攻壳机动队》《X战警》《普罗米修斯》《刺客信条》等电影的美术设计。它外观上最夺人眼球的是硕大的“鲸鱼尾”后扰流板、发动机盖上的椭圆形气孔以及加宽加气孔的翼子板。

它在涂装上采用了渐变色、星星图案、黑白对比、非对称条纹以及贴花等,相较前款更富活力和生气。将古董车改装成现代赛车参赛,本就是个奇特的体验,毕竟同场竞技的都是现代赛车,有鉴于此,对肯叔而言比赛的输赢可能就没那么重要了。

如他所言:“我的一个目标是希望人们可以回归汽车,汽车对于如今的孩子而言没有那么不可或缺,不像汽车是伴着我们成长的,保持他们对汽车的兴趣,尤其是对古董车的兴趣,也是我的愿望之一。”今年按他的计划,这辆车将参加在新西兰、爱尔兰、波兰、圣马力诺和瑞士等地的拉力赛,并将在2019年的古德伍德速度节上亮相。

1978福特

Escort MK2 RS

这辆车肯叔于2008年就已买入,7年后才决定把它改装成Gymkhana车辆。这款车在赛场上表现不俗,曾于20世纪70年代活跃于欧洲拉力赛,至今仍备受尊敬和喜爱。

肯叔将这次改装的设计工作委托给了日本的改装公司Rocket Bunny,使之拥有了宽大的车体。它没有使用V8发动机,也没有加装涡轮,搭载的是最大功率为333马力的英国Millington发动机。

发动机盖上的星条旗图案和轮毂则源自美国,可谓是汇集了多国的精华。肯叔的所有车辆都是全轮驱动,而这辆是唯一一辆后轮驱动车。

肯叔介绍到,这辆车对他而言非常特殊,这是他的第一辆福特拉力赛车,原先是用来备战柏油路拉力赛,但在美国这类赛事较少,为此他才想到要将其改装为漂移车。它原先底子就不错,有着顶级的WRC规格的零部件,为了用来漂移,又对它重新进行了调校,车身也进行了减重和加固。

1986福特

RS200 Evolution

这是肯叔2017年买入的车,看似普通,却是肯叔的"Dream Car"。可别小看了这辆车,这辆车仅于1984年至1986年生产,原先福特打造这辆车是为了参加WRC的B组赛事,为了获得参赛资格打造了200辆,这辆车是其中之一,在美国这辆车大概不到10辆,称得上稀有。

它并不是基于量产车的改装,而是彻头彻尾的一辆为拉力赛而生的车辆。它的底盘是由前F1工程师设计,造型由Ghia操刀。更为特别的是,仅有24辆Evolution版搭载的是2.1升涡轮增压发动机,最大功率可达700马力(如果加的是赛事汽油,功率可增至800马力)。

相比常规版,Evolution版的RS200在赛场上要顺遂得多,在1986年曾创下过3.07秒破百的吉尼斯纪录,保持了12年之久,在1991年还曾在欧洲拉力赛上夺过冠。在外观上,它采用了黑色车漆,并配上了亚光黑的乙烯基镀层。即便是肯叔这样老资格的赛车手,开这辆车都会被它的勇猛、激进给吓到。

2017 Can-Am Maverick X RS Turbo

& Maverick MAX RS Turbo

除了是福特的品牌大使,肯叔还是Can-Am的品牌大使。成立于1972年的Can-Am最初是个高性能越野摩托车品牌,1998年开始转向全地形车辆,主要面向的对象是资深的运动爱好者们,在世上最艰难的越野赛事达喀尔拉力赛上也有所斩获。

肯叔也是尽职的,刚上任不久,就着手改装了两辆Can-Am Maverick的涡轮版车型,两辆车按完全不同的用途进行了改装。肯叔住在犹他州,去沙地溜车可谓是唾手可得,为此一辆两门版的Maverick被改装成了高速沙漠车,换上了适合长途驾驶的悬架、防滚架、赛车方向盘等。

另一辆四门版的Maverick则设定为在常规路面上驾驶,且要合规合法,不但要有越野功能,还要可以送孩子去上学,可以送喜爱骑车登山的朋友上山。为此给它按上的是车顶、风挡玻璃以及自行车架等。

肯叔还称这款车是他最爱的两种车的合体,即越野摩托车和拉力赛车,而Can-Am推出涡轮版对他们这些玩家而言是巨大的福音,他们不用再另外费力寻找可以加大马力、车速的发动机与之相配。

涂装方面,它们最初的涂装是绿黑搭配的迷彩纹,后被换成了更为低调的黑金相间的闪电纹。

2013 福特

F-150 RaptorTRAX

这辆车是雪地上的终极利器,可以优雅地对付积雪深厚的雪山,且号称是世上最快的雪地履带车。这辆车是由一辆福特F-150 Raptor改装而来,原本为沙地设计的卡车,要改成雪地车,难度可想而知。

它搭载了6.2升的V8发动机,加装了机械增压器,最大功率为650马力。原先的车轮被换成了履带,重量大增。车顶上加了储物筐,后车盖上加装了滑板的支架。车身为黑色、绿色交错的配色。车外还有音响设备,可以大音量地播放音乐。

肯叔曾带着这辆车专门前往加拿大大不列颠哥伦比亚省的Baldface Lodge滑雪场。Baldface Lodge位于层层叠叠的落基山脉间,是少有的用直升机和压雪车把你送到各处的滑雪场,也是资深极限运动玩家的聚集地。

为了取得更好的观赏效果,肯叔邀请了两位滑雪板运动员同行,他们一同在风雪中完成“人车共舞”“人车互追”“人飞跃过车”等动作。

肯叔表示:“我一直想要找到玩滑雪板的有趣方式,但直升机太贵,压雪机太慢,雪地摩托车很有意思,但不能载人,当看到福特这辆带防滚笼和机械增压器的展示车F-150 Raptor时,我有了灵感,觉得用它可以做出一辆比压雪车更快速、更有趣的车。”

责任编辑: 鲁达

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