鲁达 2014年北京车展发布的力帆820，凭借着漂亮的颜值和大气的造型，吸引了大量的目光和赞誉。时隔一年，我们在江苏省吕四港实地试驾了这款众人瞩目的国产车型，体验了官方声称的新生代欧风公务座驾的真是表现。
外观体验——颜值高、比例好，依然有提升空间
当小编第一眼看到力帆820，就被它的外观吸引了，这一点不夸张，因为实车一点不比重度修饰过的渲染图差。不论是前脸的整体设计，还是线条的应用，又或者是诸如灯组等细节的把控，力帆820都给人耳目一新的美感。论颜值，这款车即便放在同级别合资车中，其高颜值都可以排到前列。
而且就车身比例而言，力帆820也设计的非常协调，提升了整体的质感。虽然单从尺寸看，力帆820只能算是中规中矩，但优秀的车身比例显得这款车更加修长宽大。
当然，外观的设计并非完美无瑕，在钣金工艺上，力帆820依然有提升的空间。例如小编发现，它的油箱盖关闭以后，还是有些松垮，且下沿已经显著突出于车身，这不仅影响美观，同时会增加风阻系数；后备箱盖左右两侧对应的缝隙，明显不够均匀。
内饰及空间——内饰稳重、空间阔绰，细节把握有待优化
力帆820的内饰设计总体上没有外观那么出彩，尤其是因为其中控台蒙皮还没有最终确定，因此在我们试驾的车上，中控台呈现了塑料原始的状态，影响了一定的档次感。但总体的设计风格上，力帆820的内饰散发着沉稳的气息，较为符合其商务用车的定位。
在乘坐和内部空间商，力帆820表现都不错。身高180cm、体重80kg的体验者，在前排座椅未放到底的情况下，就可以获得不错的头部空间。而后排此时尚有超过20cm的腿部空间。
储物空间方面，力帆820做到了多、大、全三个特点，即在所有可以设置储物空间的地方，均设计了足够大的储物格，在前排中央扶手中，甚至可以放得下女士小型背包。当然，后排座椅不能放倒，限制了后备箱的容积扩展性。
动态体验——安静、舒适，调教经验尚待积累
在刚开始的试乘环节，当车门关闭的一刹那，小编就感受到了力帆820优秀的噪音控制。尤其是走在路上，路噪、风噪几乎对车内乘员完全无影响，这一点甚至刷新了小编对自主品牌甚至很多合资产品噪音控制的认知。
得益于优秀的悬挂调校，力帆820不论在铺装路面还是在非铺装路面上，都可以提供良好舒适的乘坐和驾驶体验，这一点也令人映像深刻。尤其是我们以较快速度走在非铺装路面上时，车内的颠簸完全不会给人造成不悦。
动力方面，小编试驾的这台力帆820配备的是1.8L自然吸气发动机，其最大功率为98kw，最大扭矩168Nm，参数表现平平，实际驾驶体验也是如此，在日常使用中，只能算得上够用，并不能给驾驶者带来过多的驾驶乐趣。当车速达到100km/h以上时，再要加速就明显后劲不足了。而2.4L版本的820，动力明显要好很多。
当然，动态体验层面也有不足的方面，如发动机噪音反而比路噪、风噪更明显，非铺装路面方向盘打手现象明显，变速箱质感仍有提升空间等。
试驾总结
总体来说，力帆820不论是外观、内饰还是动态体验，较力帆以往的产品有了显著的提升，舒适性方面甚至可以说是脱胎换骨的变化，考虑到8.18万元的起步价格，应该说力帆820的竞争力相当强悍。而作为后进的自主品牌，力帆也通过这款产品外界对其品牌的总体印象，可喜可贺。相信随着力帆研究院的成立和投入运营，目前820身上存在的问题也会逐步得到改善，其未来的该款和换代产品非常值得期待。
（文章来源：盖世汽车网）