鲁达 上海车展曝光的领克摩托车，这一次上市了。
事实上，领克依然是汽车品牌，上海车展曝光的摩托车，属于吉利控股钱江摩托贝纳利，领克通过吉利控股相互协作的方式，进行了一次联名创作。
没错儿， 领克是吉利的，贝纳利也是吉利的。
新车基于贝纳利TNT600打造，进行了一次完美的迭代升级，定价高于贝纳利，为53800元，相比于贝纳利TNT600i高配车型价格提升了1000元。
与其说联名，其实不如说将领克03+同款配色放在了贝纳利上。
运动品牌搞运动摩托，也算得上自有资源的一种升级扩散，相比于其他摩托车，贝纳利TNT600最大的优势就是5万级四缸发动机了。
数据层面来看，这台发动机600cc，功率60kW，扭矩为55牛米，官方加速成绩4秒多，虽然性能上不是最出色，但一定是同价位缸数最多的车型。
摩托车领域有着一句话，叫缸数为正义，因为更多的缸体数量必然会带来更好的声浪，同价位不少合资、进口车都是双缸甚至单缸发动机，能上四缸机的汽车，也在做突破。
钱江以及贝纳利，在吉利控股的指引下也在做自我升级。
一方面，产品方面做了不少突破，这些年5万级摩托车市场改变较大，街车、跑车、ADV需求量不小，相比于汽车，摩托车的生产制造与迭代速度可以做的更快，虽然在销量上仍然无法比肩本田这种强势的品牌，但吉利控股也在摩托车领域越做越好。
另一方面，摩托车市场热度最近不断升级，随着品质与产品线的丰富，中国企业在做价格降维的同时，也在做产品升级刺激市场。
领克虽然不做摩托车，但摩托车市场却有领克的影子。
但我们仍然需要考量的是，摩托车市场人们不信营销信实力，更不会信贝纳利以及领克，5万级产品选择已经非常多，川崎400以及雅马哈R3、本田400都是强势的选手，虽然缸数不多，但性能、可靠性以及操控都不算差，网上走走还能选择到春风系列。
摩托车市场不比汽车市场好混，本身外资品牌自己内卷已经非常厉害，最近又传出中国品牌不断在街车、仿赛领域越走越凶，竞争只会加剧。
当然，领克也只是玩了个跨界，人家也没有想那么多，让玩摩托车的人知道一下领克跟贝纳利的关系，总不是坏事儿。
毕竟一个有瑞典沃尔沃基因，一个则是意大利摩托车品牌，联手造势，不是坏事儿。