鲁达 近日，一段时长1分2秒的摩托车手飙车视频在社交平台引发热议。有网友评论称，“太危险了”，速度都快赶上高铁了，看得心惊胆战。甚至有人说，这样的速度跟任何车辆碰擦都是致命的，对于这种“拿生命当儿戏”的行为应该严肃查处。
对此，3月1日中午，南京市公安局交通管理局官方微博 @南京交警 对外发布通报称，3月1日上午10时30分，南京交警高速五大队办案民警将违法犯罪嫌疑人史某（1994年生，无业）抓获。警方认为，史某驾驶摩托车在南京机场高速上高速竞驶，涉嫌危险驾驶。
南京交警表示，目前该案在进一步侦办当中。
对于史某是否涉嫌无证驾驶，南京市交通管理局对澎湃新闻（www.）表示，目前交警部门已对上述事件立案侦查，相关情况待查清楚后将对外通报。
据知情人士向澎湃新闻称，史某驾驶的是2014款宝马S1000RR，相当于轿车里的超级跑车，正规进口的新车售价在25万元左右，同款车型在南京大概只有2辆~3辆。其时速从0加速到100公里，只要2.6~2.8秒，提速非常快，电子限速是时速约299公里，史某的驾驶速度已达到这辆车的极限。
南京传奇车友会会长，圈内人称“老黄”。他对澎湃新闻说，他对于这种行为予以谴责。从摩托车骑行的角度看，时速299公里是非常危险的，这是在拿命搏速度。任何一点轻微的杂物、石子，车辆根本把控不住，如果遇到汽车突然变道的情况，根本来不及反应，后果不堪设想，这对公共安全、对家人都是极其不负责任的。
老黄对澎湃新闻说，一直以来社会对摩托车发烧友群体存在一定的偏见，他这种行为影响了所有合法骑手的形象。他的群里有几百名发烧友，因为热爱摩托车才走到一起，而且手续都是合法的，他们受到各种监督，如果出现竞驶、飙车、超速，面临的违法成本较高。
为此，老黄建议相关部门应该从源头上加强监管，加大对非法途径购买无牌无证车辆的查处力度，提高其违法成本。
【澎湃新闻对话南京传奇车友会会长老黄】
澎湃新闻：史某在南京机场高速飙车的事，你是怎么知道的？你认识车主吗？
老黄：我是2月26日在我们车友群里看到的。事件经过发酵后，28日我才知道（视频里的驾驶人）是他（史某）。他曾在我们的车友群里，我跟他只有一面之缘。车友们在南京市江宁区的一个村搞聚会时，见过他一次，后来在群里聊过。
他对摩托车也蛮热爱的，不过跟我们玩摩托车的方式有一些差异。他骑的车相当于汽车里的改装跑车，喜欢去竞速。2016年，群里有调整，要求车辆必须合法合规，他自己主动退群了。
澎湃新闻：你作为资深发烧友，对飙车手所骑的宝马牌摩托车应该比较熟悉，能否请你做个介绍？
老黄：他骑的是2014款宝马S1000RR，相当于轿车里的超级跑车，如保时捷、兰博基尼。南京正规进口的车型大概只有2辆~3辆，圈内人士基本知道。这款车如果是二手水车，价格在9万元左右。正常同款大贸（正规海关进口，并经正规经销商销售）新车售价在25万元左右。
这款摩托车时速从0加速到100公里，只要2.6秒~2.8秒，提速非常快，电子限速是时速约299公里，他已经开到了这辆车的极限。
澎湃新闻：你对史某在高速上时速开到299公里怎么看？
老黄：对于这种行为，我们是予以谴责。从摩托车骑行的角度看，时速299公里是非常危险的，这是在拿命搏速度。任何一点轻微的杂物、石子，车辆根本把控不住，如果遇到汽车突然变道的情况，根本来不及反应，后果不堪设想。这是对公共安全、对家人是极其不负责任的行为。
一直以来社会对摩托车发烧友群体存在一定的偏见，他这种行为影响了所有合法骑手的形象，以后我们合法骑行的空间可能会受到挤压。
澎湃新闻：从流传出来的画面看，视频很有可能是驾驶人自己拍摄下来后来发出来的。你觉得他拍下视频并传播出来是一种什么样的心态？
老黄：炫耀、得瑟，对于骑跑车的发烧友来说，如果把速度推到299，是比较得意的事。
澎湃新闻：难道他不知道这种行为的危害性，而且有可能被交警部门关注，并因此受到惩处吗？
老黄：这就是他比较年轻的地方吧。在自媒体如此发达的时代，他只要往一个很小的群发，发出来之后，经过朋友或朋友的朋友转发，不断发酵，就造成了巨大的影响。
澎湃新闻：你刚才说，社会对摩托车发烧友超速、飙车和竞驶一直有偏见，你们在现实骑行中是什么样的状况呢？
老黄：圈子里面对水车是比较排斥的，对于这种车最大的问题是，因为不是正规车，没办法上牌，也不交税，监控拍到也抓不到，所以违法成本很低，竞驶、极速行驶也不受约束。正规摩托车车主，之所以不会做这样的事，是因为受到的监督比较多，违法的成本也很高。
我跟你算一算，首先一辆车，我付出的成本就比较高，我从大贸（正规海关进口，并经正规经销商销售）店买一辆摩托车要花24万多元，正常要像汽车一样交2万元车辆购置税，在南京市区上牌（俗称“大牌”）要6万多，另外上保险要1万多元，加上做一些改装，一辆车的花费就超过30万。按照江苏省的规定，摩托车11年就强制报废。
所以说，拥有一辆摩托车，绝对是真爱。上了牌之后，我们就要合法合规地骑行，因为挂牌照后违法就会被扣分、罚款。
我们摩友群里大多都有固定的职业，包括私营业主、公务员、老师等，都上有老、下有小，要对个人和家庭负责，不可能拿生命开玩笑，去竞速飙车。大家是在合法的同时，享受骑行的快乐。
澎湃新闻：在发烧友群体里，玩极速、超速、飙车是一个什么样的人群状况吗？
老黄：现在南京的摩托车友群体里，理性、规范化是一个趋势。也许在5年~10年前，这样玩的人还是有一些，现在在慢慢减少。随着年轻的增长，经济实力的提升，加上结婚有小孩了，有了家庭责任感，就不会这么玩了。
这个1994年（出生）的史某，社会责任感有点缺失。喜欢竞速车型的人，是摩托车发烧友里比较年轻的，年龄在18岁到28岁之间。
澎湃新闻：在你看来，发烧友是因为什么才喜欢上摩托车？
老黄：这个群体以男性为主，主要还是受周围圈子的影响。我玩摩托车比较晚，2002年已经27岁时才接触一辆燃油助力踏板车（代步），后来开始接触大车，甚至中高端的车。在摩托圈里，有一部美国电影叫《why we ride》，里面讲了一句话我们很认可，那就是人对飞行的向往，在所有的交通工具里面，摩托车是最接近飞行的感觉。这就是我们接触了摩托车以后难以割舍、放弃的根本原因。
澎湃新闻：在骑行过程中，具体什么样的感觉让你们感到快乐、有趣？
老黄：我们喜欢这种被风包裹着、追风的感觉。在保证自己安全、共同安全的情况下，感受骑行的快乐。这里面有挑战自己后的刺激，比如骑越野摩托为了征服一座大山，高速冲上驼峰之后，挑战自己飞起来，这种感觉很愉悦、刺激。史某驾驶赛车可能是追求提速的刺激。
澎湃新闻：骑摩托车、飙车需要承担哪些风险呢？
老黄：在装备做得很全的情况下受伤，可能会有骨折，比如锁骨、手腕、腿部骨折，但是头颅能保证不会受致命伤。不过，这几年还是有人因为操作失误或防护不当导致死亡的事故。
澎湃新闻：在城市道路飙车或者说玩摩托车受到种种的限制。在这种情况下，你们怎么来实现这项爱好呢？
老黄：用摩托车来飙车的情况在慢慢弱化，后期出现几个方向，比如越野、长途拉力（摩托旅行）。越野摩托车的，一般到有山的专业场地。追求长途耐力的，可以到四川、云南、内蒙古等地。追求极速快感的，则到专业赛道里。我觉得，正常在市区的骑行还是以代步为主。
本期编辑 郦晓君