鲁达 在很早以前，我们就知道发动机的凸轮轴都是靠曲轴通过齿轮连接而驱动的，直到后来DOHC、SOHC顶置凸轮轴出现了，它是靠正时皮带驱动，很显然对正时的难度近一步升级！
安装正时皮带/链条的大部分车型，都是有记号的，为以后维修方便，也有一些很奇葩的汽车生产商，却不留记号非要用专用工具才能对的准，例如大众朗逸！
有记号对正时
例如桑塔纳2000的正时就非常容易对，挂上皮带、转动曲轴对准记号，再旋转凸轮轴皮带盘对准记号，松开张紧器，可谓非常容易！
后来正时链条出来了，越来越难对的正时，让修理工头疼不已，没有专用工具更是很难对准，如不借助专用工具，要拆下来两三次才能摸到确切位置！
那么在没有任何正时标记，一时间缺少专用工具的情况下，我们具体应该怎么办呢？
无记号对正时
首先，我们拆下所有缸火花塞，放一把螺丝刀或机油尺进去，旋转曲轴，寻找第1缸（靠近正时皮带盘的为1缸）上止点，如果旋转曲轴当中机油尺一直上升，再次旋转忽然下降，那么就倒过来一点，使机油尺保持在最高点，其位置也就基本是1缸上止点了。
然后旋转凸轮轴，使第一缸的进、排气凸轮顶点都向上或向下，两点凸轮的轮廓线形成一种水平线，使之成为“上八字”（即相当于进气门刚开和排气门刚关闭的位置）或“下八字”形状，然后套上皮带，松开张紧器。
正时错位的危害
那么这种没记号的正时，我们万一对错了，会出现什么情况呢？首先如果晚一个齿会使点火时间滞后，动力弱，混合气燃烧不好，发动机抖动；如果过一个齿，点火时间过早，引起爆震，发动机故障灯点亮等，调取故障码为：凸轮轴与曲轴相位不正确等。如果车辆在行驶当中正时皮带突然断裂那后果将会更严重，会有顶断气门杆的危险!
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