鲁达
与汽车运动相比，摩托运动更具有危险性和挑战性。
汽车赛的车手可以在四周装上防滚架的“铁壳子”里进行比赛，而摩托车手则没有这种待遇。他们全身裸露在外，飞驰在赛场上，一旦出现事故，轻者伤筋动骨，重者车毁人亡，号称中国摩王的黄世钊就是这样的一位摩托车手。
黄世钊
黄世钊，1973年出生于广东，自幼喜爱摩托车运动，是中国著名的摩托赛车手，也是中国第一位代表国家队参加MotoGP的运动员。曾在2003年9月应邀日本雅马哈公司到日本进行TZ250试车级训练，有“中国摩王”之称。
“摩托车是全世界最酷的运动”
▲黄世钊
黄世钊生于1973年，是个地地道道的广州人，小时家里就有一台摩托车，与很多同城小孩子一样，自小便在父亲的摩托车背上成长，加上早年珠江电视台经常转播世界摩托车赛事，自此摩托车比赛深深吸引了他。“太酷了，我到现在还是认为摩托车是全世界最酷的运动！”他在一次采访中说。
1995年，黄世钊毕业后拥有了属于自己的第一台摩托车——雅马哈250，这给当时做销售业务的他带来了不少的方便，也开始了他的摩托车生涯。
▲如今，黄世钊已经是冠军的常客
与很多玩车的爱好者一样，黄世钊飞过街。广州的黄埔大道是他的最爱，白云山曲折的山路上他也交过不少学费。但与大多玩车爱好者不一样的是，他在短暂的飞街后，很快就转向了正规的玩车生涯——他加入了深圳香蜜湖赛车会。
在赛场里，他学会如何把摩托车开得更快、更好玩。1996年8月，在深圳香蜜湖个人125cc级别中，黄世钊取得国内组冠军，这时他并没有意识到，在当时以港、澳同胞为主的摩托运动圈里，他是首位获此成绩的国内车手。但他万万没想过的是，他能成为国家级运动员以及国内首位职业摩托车手。
“玩着玩着突然进入国家队”
1998年，中国摩托车队成立，黄世钊被征召入队。“吓了我一跳，玩着玩着就突然进了国家队，压力可不少，但知道能出国比赛后，还是很期待的，而且还有工资发，哈哈。”
跳上600cc的本田RC21，黄世钊开始在世界各地的赛道飞驰。除了满足对外边世界的好奇之外，黄世钊也感觉到了中国摩托车运动的落后：无论是车手还是后勤技术都与国外车队相差甚远，能完赛已经是很不错的成绩了。
但无论如何，这支身披五星红旗的车队历史性出现在多个赛场上，中国摩托车开始进入人们视线。
耐力赛是对身体和技术的双重考验
黄世钊很快就成为了国内摩托车赛场上一颗闪亮的新星，也开始吸引了中国摩协的注意。终于在1998年，他被国家公路摩托车队选中后，代表中国去参加了比利时、法国的24小时耐力赛。获得国际比赛的机会难得，而对黄世钊来说，更难得的是国际大赛的氛围和规范的工作流程，使他的赛车观念发生了很大的转变。
“在国外比赛，能够感受到国外的赛车文化，这对于我们当年这批人来说是很震撼的。那里的规模与场面是国内完全不能比的，我们在那里完全没有别的想法，只想拼命去学习、去吸收”。
虽然那时中国的摩托车运动刚刚起步，无论是驾车还是调车，黄世钊只能靠自己认真去看，去摸索，但好歹也是“摸爬滚打出真理”。经过两年国家队的比赛和训练，黄世钊的驾车技术有了很大的进步。“自己去赛车，也要学着修车。虽然刚开始不断地出错，需要不停地改善，过程非常艰辛和无助，但是现在想起来，这一切都是值得的。那个阶段是一个经验积累的过程，不管是维修还是比赛，每一次的出征和准备都是一次成长。”
Moto GP 的第一位中国选手
接下来，黄世钊可谓走上了摩托车生涯的巅峰。2003年，黄世钊受日本雅马哈公司邀请，到日本进行TZ250试车级训练，该公司还赞助他参加了世界顶级摩托车锦标赛MotoGP。
能够参加这项世界最高水准的摩托车赛事可谓是每个摩托车手的梦想，黄世钊自己也有些难以置信，他坦言以自己的实力没把握能进入正赛，但有机会何不去试一试？
那年10月，黄世钊代表中国雅伦奈斯车队首次参加MotoGP，尽管赛前准备过程很仓促，对场地和赛车都不熟悉，但他从来没有怕过，最后他不仅跻身正赛，而且还在250cc级别中以第19名的成绩完赛，继而成为了首位参加MotoGP的中国人。
2005年的MotoGP中国大奖赛上，黄世钊继续取得好成绩，“能在顶级赛事中比赛好开心，而且知道中国车手完全可以跟这些人（国外车手）竞赛。当然，差距是有的，但能够确信的是，只要用心提高，我们还是有机会跟他们一较高下的。”
有人问到黄世钊，为什么选择摩托车而非四轮赛车这个问题时，他是这么说的：“首先，摩托车手的动作观众都能看得一清二楚。不同于房车，看到的只是一部车的运动轨迹，并不知道车手是如何具体操作；再者，摩托车的加速力很大，对摩托车车手的身体敏感性和四肢平衡性要求很高，稍有闪失就会危险重重。摩托车比赛的80%取决于人，而20%取决于车，房车的组成则相反。这对于车手的身体和心理素质都是个极大的挑战，我更喜欢这种强烈刺激的体验”。
“到了这样的国际赛事中，就代表了中国，一个人的行为和表现都会影响到国家的荣誉。因此比赛就要赛出中国人的精神面貌和斗志。很高兴当时我做到了，为中国赢得了第一次正赛资格。”黄世钊进入资格赛之后非常地开心。他在之后的决赛中超过了几位欧洲选手，拿到了第19名的成绩，创造了中国人参加MotoGP并完成比赛的历史。
站上CSBK的舞台
▲黄世钊在比赛中
在中国最高级别的摩托车赛CSBK的舞台上，黄世钊以有限的预算和资源在600cc组与厂商车队对抗，还拿到了一站分站冠军。
而在其他组别上，新组建的世钊车队也展露出非凡的潜力。2010年，黄世钊与支持他参加国际赛事的雅马哈天剑车队再度联手，在全年8回合中拿下了7回合的胜利，不仅拿下了等待两年的年度冠军，还创下了后人难以企及的胜场记录。
在那以后，黄世钊开始尝试做一个更好的经营者和引路者。他一边坚持比赛，一边管理经营自己的车队。他培养的少年车手不仅屡破CSBK最年轻的前三名记录，车队也获得了摩托车厂商的大力赞助。
▲黄世钊和优秀的摩托少年们
在赛场外，他也开始着手正面引导。在很多车友聚会中，面对许多慕名而来的摩托车爱好者，黄世钊不仅向他们传授摩托车运动的知识和技术，更用心带领他们真正认识这项运动，秉着“安全第一、享受驾驶乐趣”为原则，正面地去看待赛车，如何将危险性降至最小。
黄世钊说，“以前年纪比较小的时候，喜欢在街道上飞车，那是非常不安全的，但是年少气盛没有考虑到那么多。但当我真正进入赛车领域后，才明白赛道和专业赛车装备的保护是多么的重要，受伤程度会减低很多”。
▲黄世钊签名的限量版头盔
在2014年泛珠春季赛超级摩托组的第一场和第二场比赛中，黄世钊仍以卫冕的成绩证实了他“中国摩王”的称号名副其实。
“摩王”光环 将永远闪亮
黄世钊和他爱人是在珠海赛车场认识的。说到他与夫人的这段故事时，脸上露出了腼腆的笑容：“缘分真的是很奇妙，我也想不起来是怎么开始的，也许是因为她在赛车场工作的关系，两个人经常见面，一来二去就有了感情。”黄世钊是幸运的，在这块领域里，有自己热爱的事业，有自己的车房，还有一个贤良淑德的妻子，这些都是赛车给他的礼物。
▲幸福的黄世钊一家
身为赛车手的家人都清楚这项运动会带来荣耀，也需要承受一些意外的煎熬。幸运的是，虽然依然会有担忧，但黄世钊的家人支持他的事业，这是他继续下去的动力。
赛车带来了爱情，也伴随他们建立了美满的家庭。岁月弹指一挥间，曾经的追风小子如今成长为一位稳重的成熟男人，热爱的事业将陪伴黄世钊一直走下去，即使身上还带着伤，即使身躯会变老，但中国摩王的光环将一直闪亮。
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