鲁达
刚刚做完保养的老马
小厂出的高清照
各位骑友大家肯定都知道在汽油发动机上火花塞一个不容小觑的重要零部件
少了它，你的发动机就算是报废
火花塞就是点燃混合气的“打火机”
它的工作条件十分恶劣
火花塞工作时不仅需要承受2～3万伏的高电压
还要承受50Kg/cm2的高压气体的反复冲击
还有常温～2500℃温差的变化及燃烧生成物的腐蚀
火花塞属于摩托车的易损易耗件
所以需要定期检查和更换
正常情况下每行驶2000～3500Km需要检查、每行驶20000Km需要更换
但是在现实中很多车主都是在更换套缸时才会更换火花塞
或者是车子彻底打不着火了才去更换火花塞
所以平时对爱车的保养维护确实很重要
一点都不能大意
在小小的火花塞上边可是有着非常大是学问
在这个小小的火花塞上有着若干的零部件构成
终端螺丝：与高压帽连接，要求必须连接可靠
绝缘体：具有优良的绝缘性、导热性，机械强度高，抗热冲击力强
陶瓷电阻体：降低火花塞点火对无线电波的干扰
沟状波纹：增加绝缘体表明距离
主体金属部件：增加强度，提高火花塞的使用寿命
密封垫：防止高温气体泄漏
嵌入铜芯：保证良好的导电、导热性
中心外侧电极：用特殊镍合金制造，具有优良的耐热性、耐久性
螺纹直径长度：更换火花塞的尺寸依据
火花塞间隙：火花塞的重要参数，可以进行调整。一般为0.6～0.9mm
火花塞电极颜色及原因
火花塞电极颜色直接反映了发动机的燃烧状况
可以从火花塞电极颜色，推断混合气的燃烧状况，进而找出原因，排除故障
火花塞电极呈黑色，有积炭，混合气过浓、烧机油、断火会造成此现象
火花塞电极呈白色，有烧蚀现象说明混合气过稀、火花塞漏气会造成此现象
所以千万不能小看这个火花塞
从它的外观上就能判断出整个发动机近期的工作状态
以及下次保养需要重点维护调校的位置