鲁达 品质感应该是新大洲本田旗下车型最大的性格标签，此次全新推出的CBF150D同样延续了新大洲本田一贯赋予产品的这一魅力。这一点在上期静态评测中，我们在其外观、配置上已经感受颇深，那么此次偏重于动态骑行的评测当中，CBF150D又会有何种表现？
运行品质
通电、点火，CBF150D发动机的启动一气呵成，几乎感受不到启动机的运行，仿佛在活塞完成第一次吸气、压缩冲程的一瞬间就点火成功，启动灵敏性极高。同时，高能点火的设置，也造就了CBF150D良好的低温启动性能，无惧任何严寒。
怠速状态下，CBF150D搭载的Honda CBF涡燃发动机噪声控制十分到位，车体震动更是微乎其微，空挡轻轻拧动油门，排气口发出噗噗声浪。试着拉一下极限转速，发动机功率达到峰值时排气声浪跌宕起伏，其运行品质感油然而生。
CBF150D搭载的Honda CBF涡燃动机，之所以能够展现出如此之高的运行品质，与新大洲本田长期以来沉淀积累的领先发动机技术密不可分。旋涡式进气道使得混合气燃烧更充分；偏置式气缸带来更低的摩擦附摩擦系数，动力大大提升；滚针式摇臂提高稳定性的同时，气门降噪明显。此外，新大洲本田对CBF150D的发动机进行了针对性调校，使其能够在各类常规用车环境中轻松保持出色的输出工况。
坐姿品质
CBF150D带有些许阶梯状的一体式座垫，搭配微微隆起的防爆油箱，对驾驶者的坐姿、位置进行规范引导的同时，也进一步保障了骑行的安全性。座垫软硬适中，手感细腻，乘坐舒适性极佳。高位钢管手把与低位脚踏相结合，非常精准的迎合了国内主流实用车型用户低坐姿，高手把支撑的驾驶习惯。
小编身高172cm，跨上CBF150D能够轻松实现全脚掌落地，且富有余量，这对于一款功能性定位的车型来说者十分必要，载货、载人场景时停车或起步，驾驶者才能更好的控制车身。
骑行品质
启动CBF150D，挂入1挡慢慢松离合起步行驶，能够清晰快速的找到离合结合点，这一点对于普通摩托骑士来说十分友好，能够轻松上手驾驭。轻轻拧动油门，发动机迅速响应，油门控制十分精准，扭力输出线性有力，低速行驶时毫无顿挫感。
随着转速不断增高，继续加挡行驶，其整个换挡过程顺畅，离合手柄轻重适中。动力结合平顺，没有明显突兀感，切断动力时干脆，毫不拖泥带水。
平直道路上巡航行驶，CBF150D发动机转速稳定在5500转左右，车速达到70km/h以上，噪声、震动抑制十分到位，骑行舒适感极佳。继续深拧油门，依然能够感受到手把强烈的拉扯感，其动力性能毋庸置疑。
山区弯道上行驶，采用中轴距设计的CBF150D搭配菱形车架，造就了其良好的操控性能，弯道驾驶更是游刃有余。另外，其搭载的正置式前减震，以及双筒五段式后减震能够给予车身较好的支撑性能，转向手把位置清晰，回正力度恰到好处，路感极强。弯道上整个悬架也能够清楚的反映车身姿态，给予驾驶者信心。
事实上，在空载的情况下，CBF150D的重心稍微靠前，此时所表现出的操控感是比较轻盈的，能够提供不错的驾驶乐趣。然而在满载，或是载人的情况下，则能较为清晰的感受到重心会略微后移至正中趋于平衡，此时驾驭感变得厚重稳定，令人深感值得信赖。
谈及载人、载货能力，小编在这里还想多说两句，CBF150D的平直坐垫搭配大型侧翻货架，不论是载人还是载物，都有着非常不错的表现。评测当天，小编驾驶CBF150D载着同样是大块头的摄影师，辗转多处拍摄地，大包小包的摄像器材捆绑在侧翻货架上，非常便利，让整个拍摄行程轻松了很多。特别在重载的情况下，沿途无论直道、弯道，还是超车、避让，CBF150D所展现出的稳定操控，以及整车可靠的稳定性，都让小编对这款定位实用的功能车型深感满意。
CBF150D搭载的前后减震系统，其行程前段软硬适中，对于路面大小颠簸过滤到位，经过一些起伏路段时，弹跳都在合理范围内。而减震后段行程又有十足的韧劲，实用环境下，载货能力更强。
尽管CBF150D搭载的是前后鼓式制动器，但其制动性能完全值得信赖。依托于可靠的制动器密封性，使得CBF150D在各种特殊路况下行驶时，制动器都能表现出良好的适应性。实际体验来看，制动系统工作灵敏，制动效能突出，即使面对重庆山区一些长下坡道路，需要长时间频繁制动的情况下，也未出现明显的热衰退现象。
编后语
从早先的静态观摩，再到今天的动态体验，新大洲本田领先的技术积累，以及出色可靠的做工，赋予了CBF150D极为出众的品质感。外表不俗而内心性能出众，高效引擎技术树立同级标杆；优异人体工学设计加持柔软座垫，驾驶姿势轻松惬意；强劲动力搭配精心调校悬架总成，操控性能出色。这些都是新大洲本田执着于产品品质的最好展现，而这也正是CBF150D传承本田品质的有力佐证。