鲁达 非机动车道、人行道、机动车道是现在主流的道路划分结构，它们承载了不同人、车的通行，非机动车道是为电动车、自行车提供的行驶道路、人行道自然是行人步行的道路，而机动车道则是为私家车、摩托车、公交车等机动车提供的道路。
虽然目前电动车受限于新国标的重新定义，把时速超过25公里/小时以上的电动车定义为电动摩托车，属于机动车，但是，目前各地普遍默认的还是电动车需要走非机动车道，不允许在机动车道行驶，甚至像深圳等地还在严查电动车走机动车道的行为，查到面临罚款200元甚至扣车的处罚。
“各行其道”是保障车主安全的基础
为什么要严格控制电动车走机动车道，这主要是为了规范“各行其道”，不同的交通规矩交通法规上都是进行明确规定，有着属于自己的道路需要行驶，而这样也是保障所有车主安全，也是维护一个良好交通秩序的手段。
“各行其道”就是让属于同一时速的车辆在同一个道路行驶，这样避免了低速车和快速车在同一条道路行驶，影响通行效率，也是避免交通事故的发生，比如电动车在机动车道行驶，行人在非机动车道步行，汽车在非机动车道驾驶或停车，都是其他车辆比较头疼的问题。
电动车行驶道路乱象多，没有基本保障
不过，这种让人比较头疼的问题却是道路上比较常见的情况，尤其是机动车道经常被电动车“光顾”，而非机动车道经常停放着汽车，甚至一些行人也会在非机动车道行驶，电动车行驶乱象比较多，是目前存在的客观事实，那么造成这些乱象发生的原因有哪些呢？
第1个原因，电动车会行驶在机动车道，很大程度上是因为非机动车道满足不了电动车的行驶，现在很多地方普遍设置的非机动车道都比较窄小，而我国拥有超3.7亿的电动车保有量，这个数量远大于汽车，所以窄小的非机动车道经常被“蜂拥而至”的电动车显得十分堵塞，有的电动车主干脆就行驶在机动车道。
第2个原因，非机动车道有其他障碍物，现如今，城市停车位紧缺，不少汽车、三轮车、老年代步车、甚至一些电动车都会随意停放，尤其是挨着马路边的非机动车道最“倒霉”，经常被一些车辆给停满，而本来就窄小的非机动车道，加上停放的障碍物，影响了电动车的通行，就出现了不少电动车行驶在机动车道的情况。
车主喊话：能不能设置电动车专用道
而说到底，问题的关键其实是本身道路就不够用，再加上一些汽车、行人在非机动车道的“掺和”，让电动车往往会出现“无路可走”的情况，面对这样的客观事实，有一些热心车主给予自己的一些建议。
一位广州市民就在政务平台留言：目前电动车是很多群众出行的交通工具，但是电动车行驶的道路有着诸多不便的地方，建议对广州道路进行重新规划，设置电动车专用道，可以把时速大于25公里/小时的电动摩托车规定在专用道行驶，这样既能缓解非机动车道上的车辆通行压力，也能避免这些时速较快的电动车，在机动车道行驶导致不必要的事故。增加电动车专用道其实是很多车主的心声，那么，这样的建议会被采纳吗？如今有了回复。
官方对于设置电动车专用道进行回复
回复内容：近日，有网友留言建议规划电动摩托车专用通道，完善公共交通网络，解决群众出行不便的问题。
广州市自2017年9月1日起施行的《广州市非机动车和摩托车管理规定》明确了在相关区域禁止电动自行车和摩托车行驶。该规定是针对广州市道路交通的实际状况，为减少因交通事故造成的人员伤亡，保障道路交通有序、安全和畅通而出台的地方性法规。您的建议不符合上述法规要求，请予以理解。
从回复内容来看，或许让很多车主要失望了，目前广州不仅不会设置电动车专用车道，而且按照规定，电动自行车、电动摩托车、摩托车，其实都属于禁止通行的交通工具，目前是不具备上路资格的车型。
有必要设置电动车专用车道吗？可行度高吗？
当然，也有不少网友对于这样的结果并不服气，表示：汽车有专用的汽车道路，公交有公交专线道路，那么为什么不可以拥有电动车专用车道，到底，有必要设置电动车专用车道吗？增加车道的可行度高吗？小行家和大家分享我个人的看法；
有没有必要设置电动车专用车道：我个人认为，是有必要的，从保有量来看，电动车是我国第一大交通工具，虽然目前道路上都设置了非机动车道，但是几十年前电动车并没有普及，那个时候规划的非机动车道其实是给自行车使用，而电动车作为比自行车更快速、体积也会更大，给自行车使用的非机动车道并不能完全满足电动车。
尤其很多非机动车道设置宽度仅为1米，更有甚者只有几十厘米的宽度，这对于低速的自行车来说或许可行，但是对于现在很多电动摩托车，时速都能到50公里/小时，行驶在车流多拥挤的这个道路，不仅影响通行效率，还容易出现剐蹭等事故，所以，为一些时速较快的电动车设置专用车道，我觉得是一个很不错的缓解电动车事故的方式。
设置电动车专用车道可行度高吗：当然，一个好方式并不能代表它能够有效实施，我觉得设置专用车道的可行度并不高，主要有2个依据；
依据1：城市道路紧缺，规划难度大，说实话，目前很多城市道路资源本身就比较缺乏，尤其是一些老城市，几十年前的道路规划，根本还没有如今3亿的汽车保有量，3.7亿的电动车保有量，所以现在不少城市的道路都面临着较大的拥堵压力，甚至不少地方都启动了把非机动车道取消，改为非机动车以缓解汽车拥堵问题，毕竟城市道路两边几乎都是小区、底商，靠拆迁扩大道路成本过高，取缔非机动车道是一个比较快捷和省钱的方式，对于这种情况，规划电动车专用车道难度太大，基本上是不可能“实现”的事情。
依据2：已有非机动车道，电动车专用车道不是必需品，目前道路标配是机动车道、非机动车以及人行道，而目前无论是电动自行车还是电动摩托车，默认通行的就是非机动车道，虽然这条道路不是为电动车所专用设置，但是，目前自行车基本上已经被淘汰出代步工具领域，非机动车道主要的车辆就是电动车，那么，面对还有道可走，新增一条专用道就不再是“刚需”，所以，这种情况下，我认为设置电动车专用车道的可行度就不会很高。
当然，从内心来说，小行家还是希望能有电动车专用车，把时速较快的电动车以及摩托车合并在这样的一条专用道行驶，避免了摩托车、电摩上机动车道会被“吐槽”甚至被罚，在非机动车道又影响通行效率，相信，随着以后城市交通网络建设的完善，会有考虑到这一点的时候，目前在没有电动车专用车道期间，我们还是要保持“各行其道”，不要行驶在机动车道，遵守交通规则，是保障自己的安全，也是营造一个良好的道路环境。
那么，您觉得电动车需不需要专用车道？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。