鲁达
“维修生意不好干，改行开家按摩店”
“维修生意不好干，改行开家按摩店”，最近朋友圈流传着这样一张图片，虽说这只是一种调侃，或者自嘲，但也从侧面看出当前摩托车电动车维修行业的艰难处境。
闲言少叙，言归正传。今天我们说一下补胎价格的问题，因为轮胎更换和修补是继电池之后的一项重要收入来源，所以大家对修补轮胎的收费价格很关心，很敏感。正好，某地修车师傅拟定了一份关于各种型号轮胎修补的价格单，大家看看，发表点意见，同意的转发转发。
单车补胎5元
一个洞加2元
理电补胎8元
百灵王补胎10元
一个洞加3元到4元
山地车内胎20元一条加长嘴25元
锂电动车内胎30元
百灵王合四代内胎35锂电控制器250w120-130元
350w140-150元
450-150-180元
500W-170-180元
800---220-250元
1000--280--350元
1200--330-380元三轮车内胎35元一条
补胎8元一洞加4元三轮车牙包350元
修理牙包280
真空胎拿货便宜的换100元
正新真空胎贵的换140元
前刹车片小20元*中25元
百灵王后刹车片45元55
锂电动车后刹车50-55-65
目前，维修行业颇为混乱，有些修理店面秉承轮胎只换不修的策略，有些依然把补胎当做一项重要的工作，各地的价格也没有一个比较合理的范围，以至于大家各自为战，收费价格也是“骑的骆驼牵着鸡，高的高，低的低”，最终造成的结果是大家没钱赚，唉声叹气。
二修哥并不是强调大家一定要制定一个完全一致的价格标准，然后去执行，而是要告诉大家，不论是补胎还是修理其他项目，都需要一个约定俗成价格范围，不要差距太远，不要再一味搞那些低价甚至是免费服务了。
昨天在安徽与一桌人吃饭，席上正好有一位修车师傅，我一眼就看到他那既粗又黑的右手，再看他略显憔悴的面容，两只胳膊油黑的发亮，让人不禁联想到千千万万个奋战在一线的修车同行，大家太不容易了，是时候出来改变改变了。
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