鲁达 在北京金港汽车公园附近的一号库艺术园区，相对比较靠角落的位置里，TRIPLE CUSTOMS的员工还正在紧张地进行着车辆改装，改装间外是摩托车的储存区，大大小小大概有三五十台车，极具气势。然而我却认为整个厂房里最吸引人的并不是这常规的两个区间，而是眼前错落有致的“集装箱办公室”，它们或多或少都被改装了一点点，比如加了玻璃的、比如开了天台的，当然，也有保留着集装箱原始大门的，一切复古而新潮。走进集装箱样式的办公室，里面摆放的每一件东西都显得随意却热情，乱中自有分寸，你不时可以在其中发现一些有趣的细节。
＜文＞霹雳 ＜图＞孙成龙
（共1987字 预计阅读3-4分钟）
比如角落里那台用KTM DUKE200改装的ANGLE3，一经发布就引起了KTM车友的热情关注，当然，受到震撼的不仅仅是KTM玩家圈，甚至在整个摩托车圈里都引发了共鸣——原来车还可以这么改！ANGLE系列是TRIPLE CUSTOMS创始人孙晶的改装作品，前前后后大概用了一年的时间才完成，这期间仅仅是主体部分的车架、发动机拆装就反复了四五次。我本以为车主会是一个非常有想象力的年轻小伙，没想到却是一个姑娘。“不懂车的姑娘又想改车”，这种小白用户恐怕是客户里比较容易搞定的一种，毕竟太有设计想法、美学概念的人总是会提出一些不切实际的要求，而太懂技术、太想在速度上提升的人又会在技工要求上非常高，恰巧小白用户什么都不太明白，只对美感整体有个要求，于是，才有了眼前的这台车。
“我们的沟通整体很顺畅，但姑娘骑车难免对一些细节有自己个性的要求，比如她想要一个金色的油箱来凸显自己，但从我美学的角度来看就否定了她的想法。而当我想把车架涂成白色，做一个更为夸张处理的时候，客户可能会觉得难以想象和驾驭……”回忆着往事的孙晶颇有些忆苦思甜的意思，也正是这些并不容易达成的统一，才让现如今的成果显得弥足珍贵。当然，当这台车真正走进大家视野的时候，反响是姑娘提前无法想象的，拿到车之后姑娘发了朋友圈，点赞数创了个新高。而这些，就是孙晶最满意的故事了。
当然，并不是每一次的沟通都这般顺利，孙晶最怕的客户是“懂点”但又不是“那么懂”，有点想法但又只停留在“有点想法”阶段的那种。经常有人拿着网上的图片找过来说要照着样子改，改着改着又觉得这个样子并不适合自己的车，就再去换思路。为了减少沟通麻烦，孙晶现在扩大了自己的设计团队，所有待改的车型全部先用画作体现出来，侧面图、俯视图和着重改装的部位都会提前和客户确认，油箱的改造更是会先用塑料泡沫做出一个形状，避免重复工作，也是避免浪费。而如此的改装过程目前在国内只有两家店能达到，更多店面还保持在说改装就马上拆车的水平中。
从TRIPLE CUSTOMS走出去了不少好车，但之所以说ANGLE3改的漂亮，是因为它如此特别，甚至让人很难看出本来的车型，对于孙晶而言，这是一个突破性的作品。当我们谈论着这样“全面”的改装才叫改装的时候，却有一个不一样的声音传进耳朵，“其实贴个贴画也是改装，车主这么做无非就是希望自己的车和别人的不一样”。的确，哪怕加一个防摔护杠也是一种改装，而如何提升外观，就恰是孙晶的专长。
“对于一般骑士来说，我们为什么要改车？无非就是个性的需求。改装不分阶级，有人花几十万买摩托车之后只装了一个护杠，这是改装。有人花7000元买了一个入门车然后花了好几万去改装，这也是一种态度。”在孙晶眼里，每个骑行人都有改装的空间可以挖掘，但首先要做的，是让大家知道改装的乐趣。
ANGLE系列一共会改装四台车，分别来自四个品牌的四类摩托车。不少人因为看了他的作品找上门来，他也形容自己“简直都要忙不过来了”。本身是一个小众的行业，怎么会如此轻松就忙不过来？答案或许就是，态度。改车是个麻烦的事，从设计图纸、制造模具到后期制作、调试，这的确不是简单的过程，要求高的客户更是会反复要求修改设计，“他们会提出我要什么，但他们并不知道想要的那些并不容易，或者根本不能实现”，这样的情况很多，所以改一台车用小一年的情况比比皆是。圈里人说他不容易，永远在改那么几台车，然后后面一堆车在排队，但他却始终乐观，如果长时间的认真改装换来的是绝对的好口碑和影响力，那么又何乐而不为呢？
春分时节室外阳光大好，而厂房却因为见不到阳光而略显阴冷，但这并不影响大家工作的热情。正对厂房大门的位置就是孙晶的集装箱办公室，虽然办公室的沙发很舒服，但处于工作状态的孙晶却是一副挺直腰板靠在椅子上的认真脸，聊工作就是聊工作，似乎窝在沙发里的那份悠闲并不符合他的工作状态。
和他认识时间长的人都发现，他总是跟“打了鸡血”似的，一天到晚阳光四射的。有个说法是，做这个行业的人不乐观早就得抑郁症了，而对于做改装项目的人，更适合的说法应当是——在这个行业里我们自然要去热情地面对每一个客户和自己的事业，只有自己永远热情激昂，来改装的人才会感受到改装的乐趣和这个圈子所带来的正能量。
为了更好地给车主创造环境，孙晶曾在店里设置了一个咖啡厅，整个空间容纳三四十人不是问题，每到举办活动的时候二楼就必定人满为患，但问题是，并没有那么多活动可以举办。“我们的位置在金港汽车公园附近，这就表达了我们的咖啡厅并不适合那些喜欢在城里遛遛车、喝喝咖啡的人。如果大家骑车都还是停留在希望被别人看到和关注的层面上，那么我们的咖啡厅自然就成了一个摆设。”孙晶后来把二楼的咖啡厅整体外租给了一个纹身学校，“与其空着不如把它给一个需要的人，恰巧纹身和机车、改装是密不可分的，我也希望我们的客户之间可以有一个交流，终极目标就是大家一起挣钱嘛。”
“大家一起挣钱”并不是这个世界上很多人心里的想法。对于做生意的人来说，太多人愿意单打独斗，也有太多人喜欢在圈里树敌，恨不得卖同样东西的就是仇人，同行也都是未来要防着的人。可孙晶却更喜欢齐头并进，经常可以见到他在店里拉着好几家品牌一起做发布会，“我们有场地，有客户，别人也有产品需要宣传，也能带来一些客户，那么一起合作岂不就成了最佳推广方式？”也许这样的做法并不适合那些已经风生水起的行业，但对于摩托车这个小众而有待推广的市场而言，“协作”才是最容易产生效果的。
采访临近结束，我看到孙晶依然在店里摆弄着摩托车，因为工作繁忙，他其实已经很久没骑过车下过赛道了，取而代之的是连续的熬夜，以及熬夜之后直接在办公室的简易床上睡觉。他始终对这个行业充满梦想，也始终对自己充满期待，因为他清楚的明白一句话，“所有骑车的人都热血善良、都梦想化”，而他在做的，就是给自己创造一个自由的空间和世界。
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