鲁达 从去年开始，网络上就一直流传着这个世界上最大的摩托车王国越南也要开始效仿中国开始执行禁摩的消息。近日，爱摩托了解到，这个消息验证了。
【交通现状】
有去过越南的人对于越南交通应该都印象深刻，越南摩托车实在太多了，因为当地道路较狭窄，加上交通基础设施建设落后，摩托车也成为越南人相当普遍的代步工具，越南甚至有摩托王国之称号。行人每天简直都是在用生命过马路，河内的街道基本都单行道。摩托车速度很快，但也都会遵守交通规则。
道路上跑的以踏板车、弯梁车为主。街道基本上被日系车，本田、雅马哈等等统治着，当然也不乏Vespa之类的有豪车，排量集中在100至150之间。
虽然偶尔也能见到杜卡迪、哈雷等呼啸而过，却也只是少数。
除了一般人使用机车外，在越南特别是商家也得靠摩托车来载运货物，甚至是直接将商品摆在摩托车后座兜售，对越南当地而言，摩托车不只是交通工具，也是一种生财工具，从超载现象的频繁也不难看出，越南当地对于摩托车的依赖，以及无其他方式可以选择的无奈。
据网络上的调查数据显示，目前河内有超过500万辆两轮摩托车，并且还在以每个月1.9万辆的速度在增长，预计到2020年前后，将会有超过600万辆摩托车行驶在河内的道路上。不只造成交通壅挤，也让越南的空气质量大幅降低，当局政府预估再过3年，当地机车可能会增加至700万辆，加上汽车倍增，交通问题只会更加严重。
【政策核心】
为解决该问题，河内市长先是决定增加当地公交车数量，希望提升当地大众运输的使用率。同时，提出限制个人的交通工具上路的规划，禁摩」的消息也首次设定具体时间。据《越南经济电子报》报道，7月4日，河内市人民议会通过了关于《2017-2020阶段及展望2030，加强河内市道路交通工具以缓解交通拥堵和减少环境污染的决议》。
《决议》决定：
1. 2017—2018年，重点实施管理交通工具措施，加强交通运输状态管理；
2. 2017—2020年，重点管理交通工具数量、质量，发展公共交通，对于部分经常严重拥挤区域及街道采取临时或阶段性限制个人交通工具通行；
3. 2017—2030年，逐步在某些区域或时间段禁摩，同时，创造各必要条件，到2030年在全市各郡实行禁摩。
【舆论影响】
虽然不停地有当地专家指出，解决交通拥挤的一个办法，是对机动车辆进行科学管理，也有越南交通部下属的交通安全部门负责人表示，在河内当前不发达、不充足的公共交通条件下，“禁摩”并不现实，除非加快建设四到五条轨道公共交通线路，到2020年讨论“禁摩”才有意义。
但这又面临着发展中国家城市布局的牢笼困境：由于一些城区道路狭窄，公共汽车只能在部分街区通行。相形之下，摩托车能在城市街巷中轻便穿行，成为弥补公共交通不足的必备工具。
虽然也有专家建议到，真正应该限制的不是摩托车，而是私家小轿车。河内50％到75％的交通拥堵由私家车造成，而且官方统计显示，75％的车祸由私家车导致。河内的私家车数量在过去10年以200%的速度增长，专家据此指出，限制私家车势在必行，否则河内交通最终将走向瘫痪。
【结语】
其实根据中国多年来禁摩的经验，真正解决城市交通拥堵的真的是禁摩的政策吗？更多的恐怕还是公共交通基础设施的新建和完善。对于广大的老百姓而言，其实不会太多的考虑城市的远景规划和环境问题；更多关注的还是自己切身的交通问题，经济、实惠，方便、快捷的使用体验才是摩托车之所以成为河内市人民更愿意选择的交通工具的主要原因。