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作者：乐山 杨吉祥
车友们在为爱车选购火花塞的时候，有时会发现有的火花塞是带“R”的，会被介绍说这是带电阻火花塞。有些朋友就不解了，电路上不是电阻越小越通畅吗？火花塞不是电阻越小火花越大吗？其实还真不是这样。
带电阻的火花塞防静电，点火性能好。外形上，小头的火花塞一般都带电阻，大头的火花塞一般不带电阻，带电阻的 火花塞上面有一个字母R。
其实，产生电火花的时候，伴随着会出现强烈的电磁辐射，这个辐射其实对人体是有害的，但由于缸体的阻隔，能辐射到人身体上的部分就极少了，但是否带电阻，这个辐射量还是有一定区别的。另外，化油器车由于电子化程度低，对电磁干扰敏感度低，但电子化程度越来越高的电喷车，对电磁干扰的敏感度就很高了。
虽然摩托车在做整体设计的时候，肯定也考虑电喷摩托车ECU被电磁干扰的问题，也做了一些预防措施。所以国内的很多摩托车、汽车维修店，还在给电喷车用户用非电阻火花塞，而且车用了好像暂时也没有问题，但当出现被干扰情况时，说不定你就被扔路上了。
电喷摩托车，全车最精密的电子部件就是ECU，也叫行车电脑，火花塞点火主要是通过ECU来控制点火时刻。ECU对火花塞而言，就是火花塞的领导，如果ECU工作被干扰，也就是火花塞的领导ECU要乱指挥了，这样很容易造成火花塞点火时间的不正确，或许提前点火、或许延迟点火。
如果气缸内发生的提前点火，或延迟点火，火花塞就很容易被烧掉。所以火花塞什么时候点火都听ECU的。并且，关键是ECU是一个电脑集成芯片组合，也就是说ECU好比我们的大脑，他在摩托车状态改变时，很有可能被周围的电磁环境干扰，从而出现数据错误，或者点火信号错误，导致出现明显故障。