鲁达
【卡车之家 原创】近些年，随着长途干线、高效物流等细分运输领域的发展，对牵引车又提出了新的挑战，除了要满足时效性之外，车辆的持久力、出勤率以及降低车辆故障率等方面也有了更高的需求。为此，各大商用车企开始纷纷布局相应产品。作为重卡领域的后起之秀，大运重卡N9系列牵引车就是针对这一领域推出的高端车型，满足用户对安全性、可靠性、舒适性和经济性等综合性能的要求。
为了满足高端用户不同的需求，大运重卡N9系列牵引车提供了潍柴、戴姆勒、康明斯和玉柴四种发动机产品车型，并且每款发动机车型都拥有不同马力段的配置，用户可以根据自身的需求选择不同的产品。今天我们要为大家介绍的是搭载康明斯动力系统的大运N96×4牵引车。
▎大马力小速比 高效物流首选
在1000转时就能达到2300牛米的最大扭矩，并且可以实现10万公里超长保养间隔，最大限度的降低用户后期维护成本。
这是一款超速挡变速箱，最高挡速比为0.783，最高挡时可以在轮端输出6663牛米的动力，对于当前49吨标载运输的工况，动力性完全能够满足使用需求。
综合油耗按照40升/百公里保守计算，650升油箱的续航能力达到了1500公里左右。这只是保守计算，如果可以把油耗控制的更低，续航距离也会更远。1500公里时什么概念？以北京到杭州为例，单程是不需要再停车加油的。既节省了加油的时间，也减少了加到劣质油品的概率。
该车的电池、储气筒、尿素罐以及尾气处理系统全部集成在车身的左侧，结构设计的紧凑合理。
点评：
该车的动力系统采用大马力发动机+超速挡变速箱+小速比后的配置，适合对时效性要求较高的用户选择。650升大容量油箱，可以满足用户中长途运输的续航需求。另外该车还可以通过选配铝合金轮辋来降低重量。
▎安全舒适可靠 家一般的驾驶室
提起大运重卡N9系列牵引车的驾驶室，相信大家都不陌生，是源自欧洲沃尔沃技术，采用鸟巢式骨架结构更加安全。据厂家工程师介绍，N9牵引车的驾驶室的板材是采用高强度钢板，厚度高达2.5毫米。顶盖、门板、后围一次性冲压成型，抗撞击能力更强。
驾驶室前方的吸能保险杠，可有效吸收冲击力，当车辆发生撞击时，驾驶室整体能够向后移动20公分，全方位保障驾驶室室内人员的安全。
据厂家工程师介绍，他们曾经做过测试，一个身高183厘米的成年人，85公斤体重身材匀称，躺在下卧铺上可以随意翻身，空间非常充足。
除此之外，车内多达10多处大大小小的储物空间，可以用来放置各种用具，满足长途运输的使用需求。
点评：
该车驾驶室采用欧洲沃尔沃技术，独特的结构，扎实的做工更加安全，四点气囊悬浮设计，提升司机的驾驶舒适性。同时，该车的驾驶室的外形采用流线型设计，运用空气动力学，对整车进行风阻优化，有效降低油耗。是一款集安全、舒适、经济、可靠于一身的驾驶室，美中不足的是四幅方向盘在智能化方向略显寒酸，期待进一步完善。
▎流线型外观设计 终身质保很独特
大运重卡N9系列车型的外观相信大家已经熟知，整体造型非常经典，在路上的辨识度也非常高，与很多国内商用车棱角分明的外观形成强烈的反差。由于驾驶室采用流线型设计，外观结构看上去更加协调。
另外，在车身侧面还贴有终身质保的标识，这是大运特有的售后服务政策。用户后买了大运卡车，只要在车辆报废前，使用的都是大运指定的配件，即可享受该配件在保期内的质保服务，维修保养所产生的一切拖车费、救援费、工时费都由大运承担。
点评：
这款大运N9牵引车，在外观上面与其它版本的车型并没有什么太大差别，外观采用经典的流线型设计。除了我们今天介绍的这款金色涂装的车型外，还有红色和黑色两款可供用户选择。
大运虽然在国内重卡领域起步略晚，但是短时间内所爆发出的力量不容忽视，大运重卡N9系列车型，凭借扎实的做工，室内外独特的结构设计，已经迅速成为了目前市场上热销的车型。不过，作为一款市场定位高端的车型，期待下一次升级能够在轻量化、人性化的细节方面进一步完善。（图/文 董鑫焱）