鲁达
今天咱们到店实拍的主角是一款非常像“钢铁侠”的摩托车，它的名字叫ZONTES S250。也许大家对这个品牌还很陌生，这个品牌之前一直以出口为主。这次进军国内市场销售，力求把最好的250cc产品带到国内摩友身边。下面咱们一起看看这车有何亮点。首先是犀利的外观，车头造型非常像机器人。
车钥匙造型与车头如出一辙
车身线条硬朗，尾部造型简洁、犀利。
车身灯具多采用LED，效果不错。
为增加骑行安全系数，S250标配白色日间行车灯，且无法关闭，打开钥匙即点亮。这种配置之前在欧美规格摩托车上很常见。
这车的油箱怎么没有油箱盖？
为了美观，油箱盖做了隐藏处理，可以从钥匙门处遥控打开。
S250细节做工很好，与之前国内众多摩托车企业配套生产理念不同，S250使用的都是自行模具生产。
动力平台方面，S250配备的是一台单缸四气门油冷发动机。
这台高性能单缸发动机能在8000rpm时爆发出18kW的最大功率，最大扭矩为23Nm，出现在6500rpm。配合仅为144kg的干重，此车可以获得不错的骑行体验。除了动力系统，S250的车架部分也可圈可点。比如后摇臂为钢管编制车架，此类技术一般应用于欧系摩托车。
发动机机油部分存储于车架中，与机油散热器共同承担散热功效。
仪表设计属时尚科技范儿，与整车定位看齐。
轮胎胎质较硬，前轮采用双活塞配单盘制动系统，后轮采用单活塞配单盘制动。可以预见此车在制动及轮胎配置方面还有提升空间。
| 整车 | 动力系统 | 悬挂系统 | |||
| 长 | 1976 (mm) | 机体 | 铝合金 | 车架形式 | 钢管车架 |
| 宽 | 773 (mm) | 气缸总数 | 单缸 | 轮胎结构 | 子午线轮胎 |
| 高 | 1052 (mm) | 凸轮轴方式 | 双顶置凸轮轴（DOHC） | 前轮辋规格 | 3.0×17 |
| 轴距 | 1384 (mm) | 缸径 X 冲程 | 73 (mm) X 59.5 (mm) | 后轮辋规格 | 4.5×17 |
| 整车干质量 | 144 (kg) | 冷却方式 | 风油冷 | 前轮胎规格 | 110/70R17 54S |
| 整车整备质量 | 154 (kg) | 燃料 | 汽油 | 后轮胎规格 | 150/55R17 64S |
| 最小离地间隙 | 188 (mm) | 压缩比 | 10.4:1 | 前刹车规格 | 碟刹 |
| 油箱容量 | 11 (L) | 排量 | 249 (ml) | 后刹车规格 | 碟刹 |
| 座垫离地间隔 | 790 (mm) | 燃油供给方式 | 智能电喷 | 大灯/尾灯/转向灯 | LED |
| 电喷系统 | 德尔福 | ||||
| 点火方式 | 电子点火 | ||||
| 传动方式 | 油封链 | ||||
| 怠速转速 | 1400±100 (r/min) | ||||
| 最大功率 | 18 (kW)/8000 (rpm) | ||||
| 最大扭力 | 23 (N·m)/6500 (rpm) | ||||
| 最高车速 | 145 (km/h) | ||||
| 变速箱 | 常啮式六段变速 | ||||
| 换档模式 | 国际档 | ||||
| 离合器 | 湿式多片式 | ||||
| 经济油耗 | 2.3 (L) /100 (km) |
当然，如果从售价上来讲，这些配置完全是可以接受的。ZONTES S250售价仅为15800元，与同是单缸250cc的钱江贝纳利小黄龙250进入竞争区间。预计凭借S250较高的装配工艺及精致的做工，甚至可以掠夺部分GW市场。当然，质量稳定性也是非常重要的，接下来我们将对此车进行一系列的路试活动，敬请期待一手测试报告。
最后赞一下ZONTES的包装，厂家使用的是成本较高的钢架货箱，拆箱便捷而且非常坚固。据调研，此车将采用全新的营销模式，让我们共同期待此车的全面上市吧。相信随着市场竞争的加剧，将会有更多250以上优质摩托车来到我们身边!
感谢兄弟媒体劲动力摩托友情协助