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YAMAHA发表首款2017年车款:SCR950 Scrambler,SCR950 为YAMAHA Sport Heritage(运动 + 复古风)车系的最新成员。

先欣赏一段视频:

Sport Heritage 车系还包含了:XSR900、SR400、VMAX。SCR950 Scrambler 车款以Scrambler 风为设计元素。

搭载了原本Bolt 的942cc 空冷引擎,以泪滴式油箱为主要的设计,搭配复古的配色,并加上号码牌增添运动风。

YAMAHA SCR950 Scrambler 主要是针对北美市场推出的车款,也可以说是XV950 的衍生车型之一,引擎与车架部份延续XV950 的V 型双缸空冷引擎。

引擎透过紧凑的燃烧室设计以及优化的压缩区,让气缸内燃烧更加完全,搭配滚针摇臂汽门机构,能提供更大的汽门扬程,而汽门的调整维护的里程高达25,000km。

活塞部份使用平顶铝合金锻造活塞,除了能提高油门反应外,也能减少机械震动,汽缸部份采用YAMAHA 近年大量运用在各车款的技术。

使用镍基复合电镀技术直接将陶瓷镀层直接包覆在铝合金缸壁上,少了传统的缸套设计减少重量外。

其良好的散热特性也能提供稳定的动力输出,并强化汽缸和活塞间的油膜,减少摩擦提高马力输出。

此外引擎曲轴的设计更采用单销式曲轴,能提供经典的V 双引擎的鼓动感,而透过调整引擎内三轴位置而成的紧致引擎,让工程师更容易将其放在车架中的甜蜜点,提供良好的配重。

虽说SCR950 是Scrambler 车型,不过由于其本体的引擎车架是来自美式街的XV950,传动方式也使用XV950 的皮带传动。

传动皮带采用21mm 窄版碳纤维皮带,具用良好的寿命,同时与炼条相比,更安静也不用担心润滑油喷溅问题,也少了需要定期调整与保养的问题。

车体使用经典的Scrambler 风格,采用13升容量的水滴型油箱。

加上横杆强化的7/8″ 宽把与设计在座位正下方处的铝合金脚踏,营造出直挺的骑姿。

而刻意采用薄型且具支撑性的坐垫,能提供舒适的乘坐感与良好的双脚着地性。

轮框配置使用的前19后17钢丝框,有效减少簧下重量,并搭配90%公路与10%越野的宽胎块设计轮胎,令SCR950 也具备基本的越野能力。

YAMAHA 近年来推出多款经典复古的车型,包括XJR1300 系列、XSR 系列以及XV950 系列,其中以XV950 的气冷双缸引擎做延伸的SCR950 Scrambler。

比起水冷的XSR 或四缸的XJR1300 系列,更具备了保养容易的特性,加上3,000rpm 就能输出最大8.2kg-m 的特性,相当适合在各种低速路段行走。

比起现在各车厂重新开启的Scrambler 车型来说,YAMAHA SCR950 其简单易保养的设计,或许是最能在恶劣环境中使用的现代Scrambler。

YAMAHA 原厂也推出不少针对SCR950 的原厂精品,包括风镜、铝合金下护板、越野用\脚踏、专属马鞍包与支架等等,当然一些原本XV950 的引擎饰品配件也同样可用在SCR950 上。

YAMAHA SCR950 Scrambler

引擎型式:四冲程,空冷,SOHC,60度V型双缸引擎

供油方式:电子喷射系统

缸径 x 行程:85 x 83mm

排气量:942cc

压缩比:9:1

最高马力:NA

最大扭力:2kg-m/3,000rpm

传动方式:5速皮带传动

车架型式:钢管双摇篮式车架

前倾角:25度

前悬挂:41mm KYB正叉搭配120mm 行程

后悬挂:预载可调双枪氮气避震器,70mm行程

前刹车:298mm 碟盘搭配双活塞卡钳

后刹车:298mm 碟盘搭配单活塞卡钳

前轮:100/90-19吋钢丝框

后轮:140/80-17吋钢丝框

轴距:1,575mm

座高:830mm

湿重:248kg

美国售价:8699美元 (人民币约5.8万,当然这是不含税的)

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