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作者:繁星点点

前段时间武汉交流会上,电喷车维修实操,我分到了雅马哈天剑王车组,是一个无法启动故障。今天我以连载的形式把维修过程分享出来,与大家共同交流电喷摩托车的维修技术。昨天分享了电喷摩托车三合一传感器功能线的检测判断过程,今天继续分享排查高压无火故障的过程。没看到上一篇的,请返回查阅。

上一篇的标题如上

三合一传感器各线功能都搞清楚了,可是还是打不着车啊,那就查吧。如果是化油器车,应该怎么修?虽然这是电喷车,可维修套路是一样的。来吧!

按照常规思路,先看高压线跳火。拧下高压帽搭铁一试——哎,没火。通常能让车没高压火的,主要有两个方面的原因。

一是触发线圈有问题。这是化油器车的叫法,在电喷车上得叫“曲轴相位传感器”,有没有听起来立马高大上的赶脚?不过想想可能性不大,刚刚还着车呢,马上就烧毁了?可能性不大!

二是高压包是不是没有正确供电。一量,果然没有12V正电。高压包在电喷车上属于“执行器”,打开电门锁就有12伏电。有人问了,高压包不是搭铁的吗?不是的,这车和铃木王、钻豹车的都一样,是电感高压包的,所以不搭铁,而是接正电。12伏电没过来是哪儿的事——熄火开关呗!

这车确实有年头了,车上能缺的全都没了,熄火开关也没有“档位感”了。有心想拆开修复一下,现场砂纸、螺丝刀、尖嘴钳、镊子一样也没有。反复开关几次,再一试,哎~有火了。信心满满地装上高压帽,一试,还是不着车。

没关系,刚才反复电启动时,很有可能把火花塞“淹死”了。咱不把它当电喷车修,就当它是化油器车。电喷车可以油门到底启动,告诉ECM——你只点火不要喷油哈,可咱不是把它当成化油器车来维修嘛,无非就是多拆一下火花塞,无所谓!

火花塞拿下来了,用鼻子一闻,好大的汽油味。让旁边的兄弟们都闻闻,旁边的兄弟们:不用闻,用眼睛一看就知道了,好多油啊。

从展架上拿一个MSC白金火花塞,先按了两次电启动,把燃烧室内的存油排出来。然后装上试车。总是“突”的响一下就没有了,没有着车的迹象......再来一次,还是这样。就跟普通杆机125冷天不使用阻风门一样的感觉。感觉混合气稀,供不上油。

反复开关几次电门锁。为啥?每次打开电门锁,汽油泵都要工作,建立一个初始油压。反复几次,这个动作有加浓混合气的作用。还是原来的感觉,按下启动按钮,“突”的一声就又没有任何着车的迹象了。看来不仅仅是电路,油路也有问题啊!

写到这里,已经开始进入实质性维修,电路问题解决了,油路怎么办?感兴趣的,请看下集——汽油压力故障的排查!


延伸阅读:

连载:电喷摩托车维修入门,三合一传感器确定功能线全过程

听说电喷摩托车回油门时是不喷油的,是真的吗?

电喷摩托车喷油器的工作原理及常见故障,教你认识你的爱车

责任编辑: 鲁达

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