鲁达 当车友们谈论到大排街车时，雅马哈 MT-07这个车型大概从未在车友的讨论中缺席，作为入门级大排量摩托车，一直具有不错的销售成绩，到底是什么样的魅力让车友们对它趋之若鹜，车主们拥有的背后又有没有不为人知的心酸？今天就对MT-07车主进行的问卷调查，告诉你MT-07车主购车后公认的四大优点与四大缺点！
车主公认的四大优点
第一名：操控灵活好上手（37%）
不少初上路的重机骑士或许会对大排量摩托车型有所畏惧，但MT-07也许会为你带来新的想法。
第二名：低转扭力充足（32%）
MT-07车名中的“MT”一词，其实是Ｍaster of Torque（扭力大师）的意思。而MT-07似乎并未辜负原厂赋予它的这个名字，在这次调查中，32%的受访车主均表示它是一台低转扭力非常充足的车型。在数据上，MT-07 67.6Nm的最大扭力在6,500rpm便会完全释放。据车主们的意见，其实只要在4,000rpm附近，车辆就已能释放约八成的扭力。这样低转高扭的特性让车主们认为相当有乐趣，成为车主们公认的第二大优点。
MT-07低转高扭的特性为车主们带来不少乐趣。
第三名：双缸引擎省油好养（29%）
MT-07所采用的引擎是一具689c.c.的水冷并列双缸引擎，根据经济部能源局的资料显示，MT-07的市区油耗为5.26L，定速油耗为2.67L，油耗测试值达4.22L，这样的油耗在大排摩托中绝对称得上是名列前茅，在过去的省油王者系列MT-07也曾上榜。除了油耗表现较为出色外，相对于三缸和四缸引擎，双缸引擎在保养上亦会来得更平宜近人，车主们亦对此相当有感。结合MT-07操控上非常好上手的特性，不论在骑乘上还是经济上，它都是一台不会为车主带来太大压力的车型。
MT-07的油耗在大排摩托车中相当亮眼。
第四名：骑姿轻松、能文能武 （24%）
车主们公认的第四大优点在于轻松的骑姿加上低转高扭和操控灵活的特性，让MT-07在市区里可以说是如鱼得水，再加速也毫不费力。然而，当我们换个场景进到山道里，充足的扭力和动力，配合轻松的骑姿，让不少车主同样肯定MT-07也是一台适合长途出游的车型。总括而言，MT-07可说是一台实用性相当不错，能文能武的街车。
充足的扭力和动力在赛道上得到完全释放，街车也能颇有玩味。车主公认的四大缺点
第一名：悬挂过软、规格不佳（49%）
MT-07车主公认的第一大缺点在于其悬挂过软，不论前、后悬挂，几近一半的车主均认为MT-07的悬挂支撑性不足，虽然在2018改款中雅马哈有针对这个部分进行前悬挂的阻尼强化和在后悬挂加入回弹可调的功能，但在调查中2018及2019年间入主MT-07的车主仍有反映这个问题。对于通勤为主的车主而言，悬挂过软的问题也许不大，但对于较热血的车主而言，悬挂过软将影响骑士在过弯上的稳定性及路线，操驾起来略显绑手绑脚。
对于相对热血的车主而言，也许可以考虑前、后悬挂一并升级。
第二名：引擎刹车强烈，有欠舒适（10%）
另外，10%的车主表示MT-07的引擎刹车效果非常明显，其程度甚至会影响舒适性的地步。针对这个问题，退档补油的骑乘技巧也许可以有助减缓引擎刹车所带来的不适感。非常在意这个问题的准车主，先到经销商进行试乘应该会有助于你作出更明智的选择。
部分车主认为MT-07的引擎刹车效果非常明显，其程度甚至会影响舒适性的地步。
第三名：原厂排气管声音太小（7%）
MT-07车主们公认的第三大缺点在于原厂排气管的声音太小，部分车主表示太安静，难以引起身旁用路人的注意，经过邻车或超车时容易吓到其他用路人。车主们若想要使排气声浪更为明显，也许可以采用排气管尾段的改装品。当然，改装时也要避免适得其反，使排气声浪过大，影响行经路径居民的生活品质。部分车主认为MT-07的原厂排气管音量太小，存在感太低。
第四名：座垫舒适度仍有改善空间 （7%）
最后，7%的车主们认为MT-07的座垫过硬，长途骑乘时臀部容易不适。针对这个问题，经常有长途旅行需求，或是通勤路途较为遥远的车主，也许可以考虑重包座垫，让骑乘舒适度得以提升。
部分车主认为MT-07的座垫过硬，长途骑乘时有损舒适性。