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雅马哈300cc单缸绵羊XMAX 300已成功引进国内,售价为6.28万元人民币。车友普遍认为,这价不是高,是实在太高!小编却认为,这是雅马哈和国内经销商的一种试水行为。会有后续动作。

再看看雅马哈300cc双缸仿赛2020款YZF-R3(ABS)在美元区的售价为5299美元,约合3.7万元人民币。在东南亚的售价呢?小编告诉您,更低!

昨天,2020款雅马哈YZF-R3首批车惊现越南河内专卖店,引来众多当地车友围观!更令人震惊的是价格,含增值税价仅为1.29亿越南盾(约合3.88万元人民币),比老款祼车1.49亿(不含税,约合4.49万元人民币)降了不老少。

这个价格实在太有诱惑力了!别说是国内车友,就是当地去看车的车友都感到不可思议。这可是雅马哈啊,向来都昂着头的主。此价放到国内,如果按照拆合价比较,比川崎忍者400、KTM2R2 RC390都要便宜近1万元。

大家又要吐槽了:为什么日系小排量车鲜有引进国内吗?答案很简单,车企获得的利润薄,远不如大排量。在中国零售价高,销量少,自然获利少。所以车企都不愿出口,国内经销商也不愿进口。

就像开篇所举XMAX300的例子。让车友花6万多买台单缸300,要不是情怀,那就是脑门发热,所以,绝大多数车友不会为此买单。

至于为什么国内进口车零售价高,相信大家都知道原因。当然,中国-东盟(东南亚国家联盟:文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南)自贸区11个国家之间,很多商品都是零关税。2010年之后,中国进口自东盟各国的摩托车就是零关税。在这多说一句,印尼产川崎四缸小忍者ZX-25R不是没有引进的可能。


回到正题。

2020款雅马哈R3具有全新外观设计,与老大哥R1、R6一脉相承。流畅的车身设计和人体工程学运用,比以往任何时候都更加时尚、精致。新的LED照明灯组造型十分抢眼,带有中央风道,可最大程度地提高发动机的冷却气流。油箱肌骨肉感十足,别看排量小,颇有雅马哈厂队车风范。

新R3 ABS版,共有3种颜色版本,包括:深灰色,黑色,MOTOGP蓝,还有一款特殊版本:Monster能量饮料魔爪涂装。

搭载321CC,DOHC,4气门,水冷,双缸引擎,匹配6速变速箱,在10,750rpm时输出42匹最大功率,在9,000rpm时爆发29.6Nm峰值扭力。典型的高转机,绝对的小钢炮。

与之前版本相比,除了外观,技术方面有了全面的改进。缸体构造采用了独特的DiASil(一种高硅铝合金)材质,确保出色的散热效果,其创新的偏置缸体设计可减少马力损失,并提高动力和燃油效率。百公里平均油耗4.2升,相对于321cc高转机来说,也属正常。

强劲的动力,先进的悬架,紧凑的底盘,使R3拥有极佳的操控性能。轻量化钻石型钢管车架,采用前后50:50重量分配,十分有利于操控。前倒叉+多连杆后减震器(预载可调)组合,精心调校阻尼和弹簧预载,支撑性和舒适性达到有机平衡。车身轻而敏捷,既下得了赛道,也可以在城市街道游刃有余地穿行。

298毫米浮动前单碟配双活塞卡钳+220毫米后碟配单活塞卡钳,ABS可选。制动力有保障。

座高780mm,车量170kg,油箱容量14升。采用时尚的10辐17英寸轻量化铝制轮框,簧下重量降至最低,提高了悬架响应性。前110后140规格GrippyDunlop(邓禄普)子午线轮胎,抓地力和支撑性都可圈可点。

多功能仪表,包括挡位,燃油容量,实时和平均油耗,水温,时钟和大小里程表等信息,布局简洁,读取方便。

2020 YZF-R3继承了雅马哈厂队车DNA,先进的水冷双缸引擎,动力响应及时,与超轻底盘组合,使其具有极强的操控性和玩乐性。加之相对较低的售价,在中小排量仿赛市场中具有超强的竞争实力。

综合性能如此优异的车款,国内经销商难道不动心吗?可以的话,改变一种引进方式,也未尝不可啊!

责任编辑: 鲁达

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