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(五羊本田后轮滚珠)五羊本田摩托车后轮安装视频

哈喽,大家好,欢迎大家收看新一期的单车基械匠,我是赵工

如果你的自行车是一台软尾车,可以通过后轮运动来吸收冲击和震动,那么你的车就需要一些可以运动的部件。无论你的车架是哪种材料的,我们都会希望我们的后轮只会在垂直方向上运动,同时保持水平方向的刚性。要做到这点,软尾车架通常需要依靠三种方法之一来使后轮运动:1.材料弯曲;2.带衬套的旋转机构;3.滚珠轴承旋转机构。

那么,他们又都是以哪种形态,出现在车架哪些部分呢?好处和缺点又是什么呢?

车架转点上使用的各种配件

材料弯曲

然后轮移动的最基本的方法是允许车架的后端可以弯曲,这就是Moots YBB softail设计中的弹簧一样的后上叉链接结构。当然,这也不仅限于钛合金车架可以这样。我们可以看到已经有越来越多的碳纤维车架采用了这种框架,因为碳纤维材料非常适合在一个方向上增加车架的弯曲性能,同时通过巧妙的设计,允许另一部分的车架也可以产生形变。

YBB链接通过车架材料弯曲吸震

在你的自行车上安装Flex的复杂功能就是为了可以让后轮部分可以垂直移动吸收冲击和震动,但是又可以防止后端出现任何水平位置的移动和变形,从而可以使踩踏更加的有效率,也可以让自行车保持在一条直线上,尤其是在崎岖山路上越野时,更是如此。像silverback superspeed这样的碳纤维结构,其后上叉部分可以绕过座管,这是后轮运动受限,通过材料弯曲实现轻微运动的一个非常好的例子。

silverback superspeed也是通过材料弯

BMC的碳纤维teamelite使其更加像moots,通过后端的碳纤维形变,可以给车架提供15mm的弹性行程。

这样的好处是可以大大的奸情重量,而且简单。随着部件的见啥,车架可以制造的更轻。较少的机械旋转部件,可以让车架运动的更加平稳,而且少维护。

BMC的teamelite非常像YBB结构

传统上,单轴或者四连杆的设计结构,依靠位于座管或者后下叉的转轴来让后轮产生移动。但是像佳能戴尔手术刀这样的自行车,则是通过在坐管上使用转轴结构,来使后三角运动。这其中还是有主要的转轴部分,联动驱动另外一些联动结构,来吸收震动。但是解决方法可以更轻,更简单,更顺畅。

佳能戴尔手术刀

下边就是我们要说的第二部分:带衬套的选装机构。

衬套就是一种低摩擦材料的套管,衬套安装在框架中,允许轴心和枢纽可以在低摩擦力下旋转。如果直接让金属之间直接接触旋转,就会产生大量摩擦,并且当转轴脏了或者被腐蚀后,这种情况会更加严重。但是,通过添加像Delrin这样的先进塑料衬套,降低材料磨损后,大部分的摩擦力就消失了。

主轴内使用了衬套的Ibis Ripmo车架

那么,为什么要用轴套呢?因为轴套相对更便宜,制造简单,重量轻。但是他们却有一个不好的名声。你一定会说,为什么不使用轴承来替换掉他们呢?但是如果只是使用在有限的旋转范围下,(比如一些短行程的软尾自行车)和不是特别猛烈的负载下,衬套都可以胜任。比如最先的Ibis Ripmo的车上就在全新的下连杆部分,使用了igus的衬套,比原先搭配的连杆轻了80g。Ibis始终相信,在需要用衬套的地方就用衬套,而无需轴承。他们认为这是一个更合理的方案。并且还提供衬套的终身替换服务。

Ibis Ripmo主轴内使用了衬套

那为什么我的软尾链接部分是轴承结构的呢?

筒式滚珠轴承

滚珠轴承是我们自行车上最常见的轴承结构。关于轴承的结构,可以看图,我就不描述了。在软尾车架中,他们通常被压入到车架当中特定的孔位或者凹槽中围绕轴心旋转。轴承非常适合放置在旋转程度很大的部分(例如车轮,或者中轴位置),并且可以通过一系列的密封件很好的保护起来。

活动范围较大的转点则需要使用轴承

在Ibis选择衬套的同时,新的rock mountain的Instinct则放弃了上一代上的ABD衬套,转而使用了密封桶式轴承。事实是,自行车的主轴和摇臂连杆转轴可能会比Ripmo的旋转范围更大了,因此,在这里使用轴承是最佳的选择。同时采用双层迷宫式密封圈+润滑脂填充,可以抵御最潮湿或者最泥泞的环境和气候。

rock mountain的Instinct使用筒式轴承

OK,我们讨论了弹性连接,衬套链接,轴承链接。那些隐藏在车架中的设计,现在你应该已经大体了解你的软尾的一些细节了。接下来你可以推上你的车,开始你快乐的骑行了。

这个复杂的连杆结构,你看出主轴是哪里了吗?

如果你有别的想法,可以在下方留言讨论。

单车基械匠,每天给您带来更多的单车向视频,我们下期节目再见。

责任编辑: 鲁达

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