鲁达 23 日晚，本田（Honda）和五羊-本田、新大洲本田在深圳举行新品发布会，推出了采用锂电池的电动踏板车 V-GO，售价为 7988 元。
V-GO 是由本田中国研究院研发的第一款锂电池电动踏板车，外形是典型的轻便摩托车样式，可以对比的是小牛 M 系列。
和其他将电池放在坐垫下面的电瓶车不同， V-GO 将电池装载在脚踏板下，本田称这种设计可以降低重心，提高转弯的稳定性，V-GO 可以骑上最高 16 度的坡道。同时这样的设计增加了坐垫下面的储物空间，本田演示可以放下一个半盔和一个女士包。
在重要的电池方面。V-GO 采用铝合金外壳封装的锂电池，官方数据显示电池容量为 20Ah，5 小时可将电池充满，电池包重量为 8.5 kg，具备 IP5X 防水能力，可在 30 厘米深的水中行驶。
电机集成在后轮上，额定功率为 1500w，最高时速可以达到 53 km/h 以上，在 20 km/h 的时速下可以续航 60 公里。
这个续航并不算高。和同样是锂电池的电动车小牛 N1S 动力版相比，售价还便宜 900 元的 N1S 动力版在 20 km/h 的速度下续航可以达到 98 公里。 淘宝上，和 V-GO 相同续航的电动车售价普遍在 2000 元左右。
刹车方面， V-GO 没有使用 ABS 防抱死系统，而是使用了 CES 前后联动刹车；另外本田还专门为 V-GO 开发了一个 GPS 智能联动的 APP，可通过 APP 实时查看定位，被盗后锁定车辆刹车。V-GO 还搭载了无钥匙启动功能以及全液晶的数码仪表盘。这些之前都已经应用在多款本田推出的电动两轮车上。
与之前新大洲本田、五羊-本田这样的合资厂商出品的电动车不同， V-GO 可以算是本田中国在电动摩托车领域加大投入的体现。
本田最初就是依靠制造摩托车起家，之后涉足汽车制造领域。1992 年到 2001 年，发展中国市场的日本本田前后和广汽集团、海南新大洲合资成立五羊-本田摩托和新大洲本田摩托，两家合资企业公用本田发动机，但产地分别在广州和海南。
中国摩托车市场销量最近几年呈现下滑趋势，连续 5 年销量减少，仅在去年重新增长 2.44%。今年随着国四标准对于尾气排放要求提高、出口放缓等原因影响，中国汽车工业协会统计显示，2018 年上半年，摩托车全行业累计销售 802.22 万辆，同比下降 5.59%。
今年 1 月到 10 月，新大洲本田售出 61.94 万辆摩托车，五羊-本田售出 66.71 万辆摩托车。前十大品牌中除大长江、新大洲本田和钱江股份 3 家企业销售量增长，包括五羊-本田、力帆、银翔在内的其他 7 家销量都呈不同程度下降。
电动摩托车成为本田以及合资公司开始主打的新品。
今年 3 月，新大洲本田在成都发布 H1 电动摩托车产品，采用了本田和 BOSCH 开发的 2000w 电机，续航达到 100 公里，售价为 5990 元。五羊-本田则在 2016 年就推出了电动摩托车净原 S3 。今年 10 月还发布了符合新国标要求的净原 H1、净原 H2 等车型。
所谓新国标，指的是像新大洲 H1、净原系列、V-GO、以及小牛等品牌高速电动踏板车明年 4 月起都将被划归为电动摩托车。新车上路将必须要办理牌照，要求驾驶者有驾驶证。
今年 5 月 17 日，工信部发布强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，其中对电动自行车进行了严格规定。要求车速不可超过 25 km/h，车重不超过 55 公斤，电池额定功率不能超过 400W。
超过该标准的电动二轮车都归属于电动摩托车，要求最高时速大于 50 km/h 的电动摩托车必须上机动车牌照，需驾驶者有驾驶证，购买强制保险，并在机动车道行驶。这次本田新发布的 V-GO 就属于此类。
强制标准将于 2019 年 4 月 15 日正式实施，到时将对 V-GO 以及类似的小牛等品牌的购买者设置了门槛，尤其是 V-GO 主要针对年轻群体市场，牌照和驾驶证都需要一定成本才能获得。以上海为例，上海摩托（包含电动摩托车）根据禁行范围不同，分为有黄牌和蓝牌。行驶范围大的黄牌市场价在 40 万左右，蓝牌价格则在 12 万元。外地车牌摩托车只能在沪苏浙边界附近通行。
2017 年电动二轮摩托车企业销售情况统计显示，五羊－本田摩托累计销售 40 万辆电动二轮车，市场占比 41%，排名第一。
但和电动自行车整体市场相比，这个销售数字并不算多。工信部统计表示，目前全社会电动自行车保有量约 2 亿辆，2017 年全年电动车总计产量 3113.1 万辆。
针对新国标的限制问题，本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀在发布会接受采访也作出回应，“2018 年是本田电动车元年，无论是汽车还是电动车都会推出新品。同时因为中国电动车市场庞大，电动化基础设备完善，这也是本田选择在现在发布 V-GO 的原因。”
至于上海、北京等城市牌照限制问题，水野泰秀称本田在销售渠道上主要将以网上销售为主，目前设想 V-GO 主要在电动车普及，并且对于二轮车行驶没有进行限制的沿海地区和城市销售。
随着新国标对于上路电动摩托车更严格的限制，本田试图依靠 V-GO 做大中国市场并没有选择一个合适的时间点，同时产品等级选择也正好受到了新国标的限制。同样因新国标受到影响的还有小牛等品牌。
成立四年，在纳斯达克上市的小牛已经连续三年亏损。它今年上半年亏损 4600 万元，比 2017 年同期多 600 万。新国标执行后，小牛旗下主打的 M1 系列以及 N1 系列都不符合电动自行车的标准，而按电动摩托车标准售卖，牌照的成本将极大限制本田以及小牛们在上海、北京等市场的销量。
题图来源：本田