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踏板车排气管固定断了,踏板车排气管断了怎么焊接结实?

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作者:乐山杨吉祥

工作室所在楼上一住户,放了一台铃木QS125踏板车在我这里,让我好好帮她保养一下,换换机油,换换滤芯啥的,并给我留了个电话号码,以方便修好以后联系她来取车。

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楼上楼下的邻居,有着最淳朴的信任,维修保养时肯定会更仔细。维修其它车时差一个零件,我就骑着这台QS去拿货,顺便试一下车况,路程不远,来回就一里地。骑去的时候还可以,回来的时候有时就像供不起油,老是“突…突…突”的。

一路反复试,始终如此。途中我打开油箱,检查汽油,不缺。支起大撑空转,车又恢复正常,排气管也不冒黑烟,说明空滤应该不脏。

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回到工作室,心想这车客户虽然只是要求换换机油进行简单保养的,但这车刚才路上如此表现,肯定还存在其它故障。感觉有必要跟客户做个沟通,因为这是一个女士,对车可能并不是很了解。于是我还是给客户打了个电话,果然不也所料,电话中客户也反应有我描述的这个故障,但她只是以为没有换机油的原因,我向她进行了解释,征求到她同意对车进行故障检修。

按照常规检修方法,肯定是对怀疑的部件进行替换维修了,但最近我在学习使用示波器,这个车辆还没有练过手,这可又是一次学习机会,我得看看是油路供油不畅还是点火电路故障,这也是为我提升示波应用的打下良好的基础。

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把车架起来就开始进行维修,先拆掉前面板,暴露电路部分,进行数据采集。首先采集了一个怠速时的触发信号和高压次波形,触发信号伏值2伏,高压次级1V,时基50us,点火能量充足,并没有发现什么异常。

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调整触发伏值为5V,高压伏值1V,时基500us,加大油门,波形如上图所示,点火已经提前到触发上沿,属于正常提前角度,但触发信号下沿波形有异,为了更进一步确定故障是否在点火电路,我又调整设置触发伏值为2V,高压次级为500mv,时基20ms。从波形上看怠速时触发无异常,而次级波形高低不一,并且击穿电压过低。如下图。

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再看加速到3千多转时,高压次级波形变化,有时没有击穿电压,而且现在发动机也伴随着突…突…地响,出现了之前的故障。

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我把时基调到10ms,如图 所示,可以明显看出有断电不工作(断火)的现象。

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之前怀疑的点火电路故障得到了确认,准备检查点火器和高压包。拆下座包,很容易就发现了故障,如图,原来是点火器到高压包初级的黑/棕线插头铜接头与高压初级接线头接触不良,重新插拔处理以后,启动原地试车,故障排除,转速到七八千转都很正常。

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输出波形也恢复了正常。

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装复车辆后,我给客户全车做了细致保养,换上了全新的高端瓷护纳米陶瓷机油 ,更换了新的空滤,并顺手检查调整了刹车,胎压等,并做了全车清洁。

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处理完后,我再次上路试车,无论什么转速都反应迅猛,确认故障完全排除。这个小故障我之所以写得这么详细,主要是跟一些同样使用这种设备维修的朋友进行交流,在学习的过程中逐渐体会,逐步总结。操作步骤截图的波形如果分析不准确,敬请指出,共同学习。


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责任编辑: 鲁达

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