鲁达 我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。一辆动力很有特点的车，必须给它的动力特性做一个专评，同时，动力只是一辆车的一个特点，一款运动踏板还需要整车运动特点来配合它动力才能成为真正的运动踏板车。本篇将继雅马哈force155的动力专测后，对这款运动踏板车做个综评。
犀利，无曲线的前脸
雅马哈force155作为一辆运动型的踏板车，和同级别的smax对比，前脸以几乎直线的线条为主，形成一个破风结构，同时具有很强的运动气息。额头上小小的整流罩并不像max系列一样上升到包围仪表盘。它更多的作用只是在进一步强调线条的美观。略微浮出车头的简约仪表盘，表示这并不是一款巡航踏板。前车灯轮廓呈现棱角，更具有侵略性。总之，雅马哈force155车头设计更表现出机械化，代表金属机甲的强悍（当然它是肯定是塑料壳）。这个前脸和三角灯，让放狼想起铁血战士。
动力，冲刺跑的优秀者
雅马哈force155的动力在100以下是个优秀者，4气门发动机和变速系统的调教为运动表现出强烈的运动气息（这个在动力专测篇已详细给出答案）。水冷系统为155cc的发动机为爆发较大功率提供散热保障。如果说短板的话，作为加速性能的代价，它的油耗会比较高。
中置单枪后避震，在运动中兼顾舒适
雅马哈force155配置了一根中置的后避震，而且是内置带气的。嗯，对，要注意是带气的。放狼对带气减震的好感源自于玩山地车的时候。油气减震对轻微的震动过滤有着一定的效果，可以过滤掉一部分来地面细微的凹凸冲击，因此减震效果会更好舒适一些。当然，foce155的这根后减震是内置气囊，效果没有外置那么好。
前后碟刹，强大的运动需要可靠的制动性能
雅马哈force配置了前后碟刹，但没有abs。碟刹有着更大的刹车力道，散热更好，而且控制起来比鼓刹更为直接线性。刹车和加速动力相对的，当你喜欢加速的时候，你会更多地用到制动性能。对于整车重量达到140公斤的force155来说，用足够的刹车力道去遏制它的惯性很重要。
前置油箱，重心的平衡对运动性能
与后置油箱不同，前置油箱的有利于扩大foce155扩大马桶容积的效果。同时也平衡了前后重量，使得重心更加接近中央，也就是驾驶者的位置。而且前置油箱加油更为方便。
平踏板，车身重量和使用方便的取舍
车身重量对于有助于保持车子在高速行驶的稳定性，但是没有一辆车会为了这个目的而特意增加车身重量。作为一款运动踏板，雅马哈force155在脚踏位置并没有拱起，这个特点是很多车友所关注的。它更方便作为日常放置一些物品。当然，作为一款中型踏板，为了平踏板的位置，它必须使用更大的金属车架保持强度。所以它的整车重量会增大，即便后来的一直努力轻量化，但是他依旧重量明显比nmax155大。
集中的槽点，坐高和坐垫。
雅马哈force155的坐高是一个比较憋屈的点，它的坐高相对较高，如果你的身高170，但没有大长腿的情况下，前脚掌着地有点问题。当然你可以坐靠前点，但是这样的姿势在骑行时并不舒服。同时，由于它的车身并不轻，加大了这方面的短板。另外，滑梯式的后座，会让你在刹车的时候有向前滑动的倾向。这个集中在车座的短板，让一款中型踏板变得只是一个人骑比较舒服。
雅马哈force155在运动踏板中，从动力和配置上，算是可圈可点的一款，无论是外观设计或者在配置上都围绕着运动二字而来，除了没有abs。放狼在看force155的时候，总是想起铁血战士。即便是较为单薄的车尾，也像脱掉装甲穿着网袜的铁血战士一样。哦，对了，即便force155运动款，但是别拿它做极限压弯。
再次感谢重庆车友对force155测评的合作分享。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。欢迎您关注，点赞评论和推荐。