鲁达 近期，无极发布大型350踏板SR4 Max和双缸运动复古街车350AC，力刻发布2022款纳米漆318。但意想不到的是新车发布还带火了其他两款车，分别是来自QJMOTOR的350踏板和光阳赛艇S350。
光阳赛艇S350从性能和配置等方面来看，都是无极SR4 Max的直接竞争对手，关键是售价还便宜1K。对此车友有点赞也有吐槽，点赞的车友认为用不到一半的价格买到和某大牌车型相同的配置很超值，吐槽的车友觉得这个价位超出了心理预期，不如选择赛艇S350，面对这个问题您会怎么选呢？
无极SR4 Max和宝马C400 GT渊源颇深，采用了同款的发动机、车架、减震等，并且标配ABS、TC牵引力、TFT互联仪表等，这也是SR4 Max最大的卖点之一，毕竟用不到一半的价格享受到8W多的快乐还是很值的。赛艇S350虽没有大牌撑腰，但其踏板的造车实力很高，用踏板专家来形容光阳还是很贴切的。
赛艇S350
外观上两车都属于中大型踏板车但风格迥异，SR4 Max采用现代的城市运动风格，个人觉得还是挺有气势的，但目前此类外观风格的车型很多，所以车友的可选择性也就更多。S350采用的是跨界ADV风格，实不实用暂且不提，单看外观辨识度还是比较抓眼球的。颜值这个选项比较主观每个人都有自己的审美，您更喜欢谁的外观呢？
SR4 Max
动力方面两车都是单缸四气门发动机，其中SR4 Max有着349.8cc的排量，因此动力上稍占优势，为21.3kW最大功率和30N·m最大扭矩。赛艇S350排量为321cc，有着21.2kW最大功率和28.6N·m最大扭矩。从数据来看两车的差距不大，在车重上SR4 Max达到了214kg整备质量，而S350只有192kg，在动力相近的情况下，车重的变化对驾乘体验还是有影响的。
配置上像LED、无钥匙启动、ABS、TC，它们均有配备，不过在其他配置上SR4 Max采用了更高规格，有KYB减震、西互制动、倍耐力轮胎、TFT互联仪表、胎压监测，猜测这应该是定价稍高于S350的原因。
最让人意外的是车身结构，外形跨界的赛艇S350离地间隙为135mm，而城市运动的SR4 Max却有167mm，轮胎配备前15后14寸。跨界风的S350为前14后13。带来的结果就是SR4 Max有着更好的通过性。另外，SR4 Max座高仅为761mm，S350为785mm。兼容性和通用性上还是SR4 Max占优。
另一个是来自QJMOTOR的350踏板，目前还没有正式上市，但抢热度的功力一点也不弱，就在大家等待无极晚8点发布会的前夕，它悄悄发布了自家350踏板的消息，成功吸引了一大部分车友把它列入到备选车型之中。
从工信部披露的数据中得知，QJMOTOR刚刚露面的350踏板，它最大功率为25.2kW,整备质量195kg，相较于上述两款，它的功率较高占据优势。配置上已知的有LED、双通道ABS、制动采用双盘配Brembo子品牌BYBRE，推测是主打运动风格的车型。而且根据QJMOTOR以往车型的定价趋势，它的价格应该会比较有竞争力。
最后登场的2022款力刻318在这些车型中排量最小，动力处于劣势。但它经过了市场的考验，并且得到车友的好评与认可。最主要的是经过了真实的长途摩旅测试，其表现还是可圈可点的。
力刻318在发布之初我们就进行过测评，这台自主研发的276cc单缸水冷发动机，可输出17.5kW和25N·m最大扭矩，账面数据虽说不上出众，但应对195kg的整备质量还是很轻松的，实际的动力表现是那种线性的体验。而且它的最大扭矩爆发转速较早，在5000rpm输出全部扭矩。
这款全新的力刻318较老款来说，售价上涨了3k为2.88W。带来了功能更全面的TFT仪表、全新外观的排气系统以及PKE智能钥匙，同时还新推出一版采用纳米漆的全新配色。
之前有很多车友吐槽普版排气太丑，那现在您看看这款全新设计的排气咋样，能打几分呢？
全新升级的配置老款车型也完全适配，老车主只要付出点银子就可以了。
这几款大型踏板车可以说是目前国产中比较优秀的车型，像SR4 Max身上有着宝马的基因，用一半的价格体验8W的乐趣很吸引人。光阳赛艇S350有着辨识度很高的跨界外观，再加上光阳踏板的造车工艺也是值得信任的。力刻虽说是新兴摩企，但经过市场的考验，能感受到力刻对于造车是认真的。
如果让我从中选择一款坐骑，我会选力刻318因为以我目前的财力来看，2.88W的力刻318无疑是最稳妥的选择，长续航、舒适、安全配置够用、皮实耐用，这些都是我比较看重的指标，换做不差钱儿的您会怎么选呢？