鲁达 我是骠骑府，欢迎关注！
回复一位来自悟空问答的关注骠骑府的车迷朋友的问题。
标志姜戈150怎么样？
标致姜戈150一上市就引起了复古车迷的热捧，这款车是经典欧式复古风格踏板车，大气美观，论颜值在国内还真是找不到第二个，我觉得颜值上是真漂亮。其复古的造型在国内所有你能看到的所有复古风格踏板车里面可谓是个中翘楚。
车身线条圆润流畅，极具设计美感，能够瞬间将你从现实中穿越到上世纪五六十年代的欧洲街头，确实是功力深厚，体现了标致在踏板车设计领域的实力。
扯点姜戈150的历史渊源吧！
1953年，从二战硝烟中苏醒过来的法国标致推出了一款国民用车——S55，这款踏板车采用全钢钢板外壳作为车身，同时作为本车的覆盖件，类似于现在汽车的承载式车身。
S55的设计很有特点，一切皆从实用性出发，例如前轮上面有一个很实用的巨大的挡泥板，兼做载物搁板，坐垫为单独设计的三角形分体坐垫，车尾居然还设计了一个备胎，也能理解，那个时候的法国，基础建设很差，道路都被战火所毁坏。
配备了一颗单缸125cc排量两冲程的发动机。
虽然是两冲程的发动机，但是结构简单故障率低，便于大规模生产制造，动力还不错，很合适战后的法国市场。虽然两冲的机器会冒蓝烟，但那个时候还没有什么排放法规的限制。
虽然标致生产摩托车历史悠久，S55这款车也是标致历史上第一辆踏板车。
1955年，标致眼见S55在欧洲很受欢迎，又推出了S57B，继承了S55的绝大多数外观设计，但是将大灯转移到了手把上安置，这是区别两款踏板车在外观上的最主要依据。
而这辆踏板车，才是标致姜戈150的设计灵感来源，而并非官网上说的S55。
标志姜戈150靓图先来一波。
来自标志强烈的暗示——买姜戈150，帅到没朋友，送妹子的那种！
车身宽大舒适，空间够用，车长达到了1925MM，轴距达到了1350MM，乘坐两人很宽裕。
动力也不错，排量为150CC的水冷发动机，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11NM。
配置上为前后碟刹，配置单通道ABS，油箱容量为8.5升，能提供一定的续航能力。
做工也还不错，体现了欧洲车的水准，用料实在，总体上骠骑府对于这款车还是比较欣赏。当然槽点也有——首先是贵！以150CC排量的标准衡量，确实是贵了点，但是随着雅马哈NMAX155和本田PCX150的上市之后，现在情况有有所不同，前两者售价高达2.56万和2.699万，这么一比，标志姜戈150就并不算贵，啥？标志国产车，不能跟进口车比？说实话，凡是这样的看法，我觉得看法并不成熟，因为轻骑标志的这款车，目前已经没有欧洲原产，轻骑是标志在全球唯二的两个生产厂之一，执行的是标志全球标准，也就是说，轻骑标志生产的姜戈150在国内是国产车，但是也对海外市场销售，对于海外市场，他们也是进口车。
其二，这款车运行品质和你熟悉的日系踏板车不太一样，油耗不算低，比日系竞争对手要大不少，只是没到离谱的程度而已，发动机噪音也不算小，不是很安静的那种，如果你习惯以日系踏板车的标准来衡量，你可能会觉得失望。正所谓绝世容颜气质高雅，但是脾性刁蛮。
骠骑府对于这款车还是比较欣赏，很有个性的一款复古踏板车，基本上，买这款车的人是冲着颜值去的，如果你是讲究实用低调的人，那还是看看别的踏板车更合适点，这款车只适合跟它对上眼的人。
可能会有人问了——骠哥你这么喜欢它自己咋不买？呵呵，我能说我多年前还喜欢关之琳王祖贤呢，你信不？踏板车对于我来说就是个代步的工具，一切的附加值对于我这种俗人没有意义，我更喜欢在跨骑车上面体验摩托车的乐趣。
好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！