鲁达 标致在国内一直算是一个比较小众的摩托车品牌，不过标致Django在国内市场中取得的成功，使标致摩托又重新回到了国内车友的视野中。就品牌历史而言，标致摩托车是欧洲113年来城市交通的重要参与者，它旗下许多车型都深受欧洲消费者喜爱，而今天我们要介绍的是SPEEDFIGHT系列最新力作--NEW SPEEDFIGHT 125。NEW SPEEDFIGHT 125不仅是国内首款国四排放标准的踏板车，它还结合了低排放、高性能及安全性三大特点于一身，成为运动踏板车市场中的一枚重磅炸弹（NEW SPEEDFIGHT 125以下简称新SPEEDFIGHT）。
| 标致NEW SPEEDFIGHT 125售价表 | |
| 车型颜色 | 售价（元） |
| R-CUP冰雪白 | 15500 |
| 魅力红/V黑 | 15200 |
| 爱琴海蓝 | 14800 |
| 炫彩橙 | 14800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
标致NEW SPEEDFIGHT 125外观实拍：
SPEEDFIGHT系列发展至今已是第四代车型，相比SPEEDFIGHT3，新款车型在外观上要更加收敛一些，车身锋利的棱角也被逐渐被圆润的线条所取代。
此次实拍车辆为R-CUP冰雪白配色，这其中的R-CUP正是指标致308 Racing Cup比赛，新SPEEDFIGHT的车身贴花也与图中的竞赛车辆相同。
与改头换面的车头部分相比，新SPEEDFIGHT的尾部依然保留了一些SPEEDFIGHT3的设计理念，上扬的尾部可以赋予它更有冲击力的视觉效果。
从官网的参数中看，新SPEEDFIGHT的车身尺寸与上代车型相比没有变化，长、宽、高依旧为1908*715*1135mm。
相对于大多数日系踏板车，座高为800mm新SPEEDFIGHT拥有更加运动的坐姿，不过这也将许多女性消费者拒之门外。
新SPEEDFIGHT拥有一对带有透镜的LED大灯，带有R-CUP特色的灯眉点缀让它上去更具运动风格。
新SPEEDFIGHT带有标致踏板车家族标志性的设计“三道杠”，不过在“三道杠”的最上方加入了LED灯带来提升视觉效果。
转向灯集成在了车体两侧，并采用LED光源。
运动气息十足的三道LED灯组，让新SPEEDFIGHT看起来更加时尚。
与SPEEDFIGHT3相比，新SPEEDFIGHT车体两侧的假导风口缺少了塑料护网的装饰，但整体造型变得更加圆润。
仿皮材质的座垫具有不错的舒适度，配合马鞍形的装饰壳，让新SPEEDFIGHT看起来更加战斗。
新SPEEDFIGHT的轮圈造型与SPEEDFIGHT3没有明显区别，两款车均使用了13寸轮圈。
新SPEEDFIGHT使用了两条由正新提供的运动型踏板车轮胎，它的前轮胎规格为130/60 R13，后轮胎规格为130/60 R13。
新SPEEDFIGHT的排气管位置较高，可以在赛道攻弯时获得更大的角度，这也是运动型踏板车的标准设计。
电喷水冷发动机使用了ACG电效控制技术，可以在电瓶充满电的情况下，让磁电机停止向电瓶供电，从而提升大约5%的燃油经济性。
虽然这台发动机的排量只有125cc，但在动力上丝毫不逊于一些150cc车型，新SPEEDFIGHT的最大功率为8.1kW（11Ps）/7400rpm，最大扭矩为10.7Nm/5600rpm。
标致NEW SPEEDFIGHT 125外观实拍
标致NEW SPEEDFIGHT 125细节实拍：
新SPEEDFIGHT的操控把位置较高，且比较平直，这与侧重舒适型而言的日系踏板车有很大区别，不过在舒适型做出妥协后，这种操控把类型可以让你对车辆的掌控更加直接。
操控把按键位置排列标准，在控制上没有上手难度，不过标致没有为新SPEEDFIGHT配备危险报警闪光灯。
打火机般大小的仪表设计另许多消费者费解，当你看过SPEEDFIGHT3的仪表时就会发现，新SPEEDFIGHT只是取消了转速表设计，但基本的行车信息都集中显示在这块液晶屏中。
操控把中央的储物设计是新车的一大亮点，向下拨动按钮，储物盒会打开，储物盒内部有一个USB充电口，随后将储物盒盖翻面，背面是一个导航架接口，可将随车赠送的RAM导航架装上。
座桶内部的空间较大，这得益于新SPEEDFIGHT底部油箱的设计。
经过几次实验后发现，座桶空间只能容纳尺寸比较标准的全盔。
座桶内部预留了点烟器接口，配合USB转换头使用，可以为手机或其他电子设备充电。
底部油箱设计可以有效降低车辆重心，并将有限的储物空间更多的留给座桶。
只有高配R-CUP和经典版才拥有这套铝合金防滑踏板。
跑车风格的油箱盖为新SPEEDFIGHT营造出更多运动感。
可拆卸的铝合金折叠后脚踏可以在有下赛道需求时随时取下。
这款单向三活塞卡钳同样使用在标致Django中。
SBC联动刹车为新SPEEDFIGHT提供了安全性保证。
后刹车为单向单活塞卡钳，相比同级别车型中常用的鼓式刹车，盘式刹车可以提升刹车性能。
前减震器为正立式前叉，不过海外版的新SPEEDFIGHT使用了踏板车中少见的倒立式前叉。
后减震为不可调的单边单减震设计，减震带有气罐以提升性能。
总结：
NEW SPEEDFIGHT 125做到了低排放兼顾高性能、高安全性的三位一体，它满足了消费者对于踏板车的一切需求苛刻需求，而且再加上标致是历史最悠久的摩托车制造商之一的头衔，相信在国内市场中的表现能够复制Django的成功，成为运动踏板车市场中的佼佼者。
标致NEW SPEEDFIGHT 125细节实拍
标致NEW SPEEDFIGHT 125基本参数：
| 标致NEW SPEEDFIGHT 125基本参数 | |
| 发动机型式 | 单缸四冲程 |
| 长*宽*高 | 1908*715*1135mm |
| 排量 | 124.7cc |
| 轴距 | 1319mm |
| 整备质量 | 125kg |
| 油箱容积 | 7.4L |
| 前轮胎规格 | 130/60 R13 |
| 后轮胎规格 | 130/60 R13 |
| 座椅高度 | 800mm |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 最大功率 | 8.1kW（11Ps）/7400rpm |
| 最大扭矩 | 10.7Nm/5600rpm |
| 刹车型式 | 前后双碟刹 SBC |
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标致NEW SPEEDFIGHT 125基本参数