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〈摩托车轮胎放了一年〉摩托车轮胎130-70-12…

出品 | 车与轮

编辑 | 吴世杰

轮胎市场存在这样一种现象:某些轮胎店会以便宜30%左右的价格售卖某品牌的某款轮胎,但其生产年份是在两三年前。这时候,很多车主犯了嘀咕:轮胎库存2—3年会不会影响质量?是否值得入手呢?

库存轮胎,到底是怎么回事?

一般来说,轮胎在制造时,会在胎壁上印有生产周期和年份,一般由四个数字组成,后两个数字为年份,前两个数字为周期。比如2716,就代表这是2016年第27周生产出来的轮胎。胎壁上的数字,是我们判断轮胎存放时间最可靠的标准。

正是由于库存时间的透明化,使得不少车主存在刻板思维:不愿意购买存放时间久的轮胎,而偏向购买同年份出厂的新胎,甚至认为轮胎是越新鲜越好。再加上许多轮胎店将库存轮胎打折出售,有些折扣率甚至高达40%,更加加深了车主的这种偏见。

其实,业内人士都知道,轮胎店降价出售仅是因为销售压力,橡胶没有大家想的那么脆弱,库存2—3年的轮胎质量本身并没有问题。这一结论早已得到了轮胎厂家专业人士的证实。

协会、企业:轮胎正常存放3年,不会影响质量!

很多车主迷信生产日期,认为轮胎这东西只有刚出厂的才是最好的。其实,就专业人士的解读来看,这样的说法是错误的。专业协会和轮胎厂商都有过相关的结论:

1、美国橡胶生产商协会:轮胎没有“过期”这种说法。

美国橡胶生产商协会曾表示:轮胎根本不存在所谓的过期,因为轮胎原材料除橡胶外,还混合了钢丝、炭黑以及其他化学添加剂。其制作过程复杂,正规厂家更是有严格的品控和监管,耐用性和稳定性是有保证的。

根据该协会的说法,生产日期不能决定一条轮胎的质量,轮胎好坏是多种因素共同决定的,包括道路状况、气候条件、驾驶习惯、是否超载等等,这些因素往往被车主忽略。所以,单纯地认定“库存2—3年的轮胎不能用”是错误的。

2、米其林测试:3年库存胎和新胎几乎没有差别。

米其林曾在中东地区、韩国、德国等不同环境进行长期测试,以鉴定存放超过3年的轮胎是否能够使用。

测试报告表明:出厂后就一直被存放在仓库内超过10年而且不曾被使用的轮胎,其整体质量其实就相当于一条出厂后即被安装上车并已被使用1年的轮胎,并没有出现过于明显的老化迹象。

而在温度环境适宜的条件下库存3年未经使用的新胎,其质量和一条刚出厂的轮胎对比几乎是一模一样的,两者在橡胶稳定性上的差异微乎其微,对实际使用并不造成任何影响。

3、德国马牌轮胎,放置3—4年没有问题。

小邦曾电话访问过德国马牌的技术人员,技术人员表示:轮胎不是越新鲜越好。刚生产出的轮胎温度较高,橡胶分子链比较活跃,在经过冷却后是有一个稳定的过程。在具体的老化实验中,刚生产出的轮胎和放置几个月的轮胎效果并无明显差别。一般来说,德国马牌轮胎,放置3—4年内都是没有问题的。(详情见《轮胎越新鲜越好?5大企业联合辟谣!》)

2019年7月,一条来自奔驰4S店的消息也证实了这一观点:“奔驰汽车,轮胎存放3-4年均属于正常使用范围。”如上图所示:奔驰4S店作为最上游供货商来说,配套轮胎的出库年限可以建议到2022年。这个实际生产日期为19年初,也就是说保存的得当的情况下,橡胶3-4年之内都属于处在正常使用范围内。

小邦说:

其实,作为汽车身上最明显的易耗品之一,轮胎寿命主要还是看车主的驾驶习惯和保养程度。很多车主一旦轮胎出了问题,就习惯将责任归结于他人,怀疑店主卖给你过期轮胎。实际上,定期检查胎压,不强上马路牙子,常检查花纹磨损并做四轮定位等等,这些操作远比纠结轮胎新不新鲜重要。

责任编辑: 鲁达

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