鲁达 随着天气越来越冷，大家有没有发现在冬天的时候，我们轮胎保气性就没那么好，明明天气一冷，我把轮胎胎压打到了2.5，但是气温继续往下掉，它又到了2.3，如果过两天它气温往回升一点，但是它到不了2.5，那么如果我们长期低胎压行驶对我们用车到底有多大的影响？今天喵哥给大家聊一下。
像这个车它B柱上面所标明建议胎压值是2.3，气温一下降之后它基本上就在2.1，就是有时候气温再低点它会到了2.0这个区间徘徊，但是这种情况下虽然说到了2.0，基本上我们胎压监测它不会报警，因为按我的经验，像这种标称2.3它要达到1.9它才会报警，这个时候实际上你平时行驶的时候，可能长时间都会低于它的标称胎压值行驶。
实际上就意味着如果冬天你不去补气的话，它这轮胎是长期低于它标称胎压值行驶，这么行驶的话到底对我们的用车有多大的影响？首先第一点，如果胎压过低，我说过低就像标称2.3的，如果到1.8速度跑得比较快，跑高速的话，那么如果它的气压长期很低的话，可能导致轮胎产生驻波变形。也就是说轮胎的胎壁，由于受到胎压过低的挤压，就容易导致爆胎。
爆胎都是由于胎压过低导致轮胎发生驻波变形导致的爆胎。第二点大家可以看到，轮胎明显跟地面接触面就比较大，这种情况下，会导致我们的轮胎的滚阻过大，也就是轮胎在滚动的时候由于它跟地面接触的面积大，如果说轮胎的阻力过大，阻力过大最直接的表现就是，你这个车子开起来时候，感觉没那么轻快，影响的就是我们车子的油耗。
也就是说你的油耗会比平时轮胎的正常胎压的时候它的油耗会高一些，这是第二个影响。第三个影响，假如说长时间的低胎压行驶的话，由于轮胎它的胎压不足，所以会导致轮胎磨损的时候，就中间这部分由于胎压不足撑不起来，没那么突出，所以这两边磨损得更多一些，更厉害一些，所以导致轮胎的异常磨损偏磨，或者说一边磨得更厉害，一边磨得没那么厉害。
这样的话会导致轮胎提前报废，以上三点就是轮胎的胎压长期不足，低于标称胎压对我们用车很实际的影响。但是这里面的影响有些很重要，有些不重要，比如说第一点影响安全，如果说你经常跑高速的话，建议大家最好把你的胎压打到你的标称胎压值，甚至标称胎压值往上面走一点问题都不大，因为标称胎压值实际上是个比较保守，就是偏安全加舒适的一个胎压值，实际上胎压值它的油耗并不说是非常经济。
只不过是说舒适性反倒会更好一些，如果说你想油耗更经济跑起来更轻快点，建议可以比标称胎压值稍微高那么一点点，比如说2.3的标称胎压值你可以打到2.5，但是如果说你担心轮胎由于胎压不足，导致了异常磨损，那么这一块的话，从我个人的实际经验来看，大家不必过分担心，因为绝大多数家用车你基本上一年就是1万多公里不到2万公里，正常的家用车基本上你的轮胎都可以达到8万公里10万公里这个区间。
所以按照正常这个里程来算，基本上你轮胎跑到5年6年的时候按照年限你也该换了，这个时候实际上你的轮胎远远没有磨损到应该换了的磨损标记，实际轮胎看上去花纹还是很好，只不过是年限到了，橡胶变硬了，为了安全把它换掉，所以在这一块倒是不用过分担心，由于轮胎胎压不足异常磨损导致轮胎提前报废这个事情。
更要担心的就是胎压不足，如果你跑高速的话，导致轮胎爆胎给我们带来的安全隐患。所以我们在冬季的时候，轮胎的胎压如果说长期低于我们标称胎压的话，假如说对于油耗没那么在乎，你又基本上都是市区行驶市区用车的话，这一块倒是没有那么多的担心，你要是说跑高速跑的多的话，那么大家一定要及时把胎压把它补一补，至少补到你的标称胎压。
如果说你的车是这种间接式的胎压监测，就是不显示数据的，只有某个轮胎胎压不足的时候，它才有个提醒的话。比如早上开车的时候，由于气温比较低，这个时候可能会有这个提示，但是你开的跑一段让轮胎的温度起来之后，它胎压往上面走一点点提示它就会消失，如果持续没有消失的话，建议大家也可以把轮胎的胎压稍微补一补。
所以说冬季用车，如果说长期低于标准胎压行驶的话，实际上除了你跑高速对安全影响大一点之外，其它的影响顶多就是油耗稍微高一点，然后轮胎可能出现轻微的异常磨损，但是这些影响都不会影响我们安全，如果你自己能接受的话胎压稍微低一点，开起来车子反倒更舒适一些。