鲁达 关于统一轮胎品质分级系统。除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”，“抓地力’，“耐高温”，三个性能要素将轿车轮胎分级。
1: 胎面磨耗率
胎面磨耗率超过100-较优; 100-标准;低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的，如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间，而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如: 驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。(磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。）
2: 轮胎抓地力
抓地等级分A (最佳)、B (中等)、C (一般) 三种，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
3: 轮胎耐热的温度等级
温度等级也分A (最佳)、B (中等)、C (一般) 三种，它是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质者化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎，因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。