鲁达 国内越野摩托车市场，一直以来相对小众，但玩过越野的车友应该知道，越野车相对来说，也是所有车种里乐趣比较足，比较好玩的。
在崎岖的林荫道里穿行，在爬坡跳坡的过程中，越野车带给人的快乐简单粗暴、够直接，有时候甚至让人有点沉迷其中、无法自拔。
因为越野车的运用场景很少在公路，因此目前此类国产越野车还有一个问题，那就是很多都没有上牌资质，只被用作场地娱乐工具，但这并不代表车友不需要一台可以上牌的越野车。
近年豪爵的NK150、本田刚出道的CRF190L都是可以上牌的产品，偏硬派一点的还有无极的300GY、鑫源的魔术师，包括被鑫源收购后的SWM的几款产品。
现在，另一家有着越野车制造功底的宗申，重拾越野领域，推出全新潮装越野250X，新车不仅外观年轻化，可以上牌，关键价格是真香，12980元的售价，可以说完全有实力做年轻人的第一款越野车！
新车源自宗申BRA越野车平台开发，相关的产品宗申很早就有出口海外市场，全球年销量达20万+台，非常受欢迎，尤其是在巴西、澳大利亚这样的越野车消费大国。
对宗申有关注的车友也应该知道，宗申曾于2018年重庆摩展上与Sherco（夏科）签署战略合作协议。
成立于1998年的SHERCO（夏科）多年来一直专注于越野摩托车，在这一细分领域也非常有实力，达喀尔拉力赛、世界越野耐力赛中常常能见到SHERCO（夏科）摩托车的身影。
也就是说，越野，宗申绝对不是玩玩而已。
品质有了背书，我们再来看看250X这款车，配色涂装非常艳丽活泼，采用经典结构的PR250动力，高性能油冷系统，最大功率14kW/8000rpm,最大扭矩18Nm/8000rpm，低扭强劲。
离地间隙262mm，座高870mm，标准的高架车体，但整车车重仅145kg，操控感轻盈。
配置方面，采用前21寸后18寸的钢丝辐条轮毂组合，同时配备注重泥地使用的深齿痕越野轮胎，前后碟刹+可关闭的双通道ABS提供更多的野外骑行趣味性。
前172mm的超长行程减震，搭配中置后减。48齿的超大越野牙盘，在起步加速和爬坡时提供更充沛的后轮扭力。发动机防护罩、前减震防护套等细节上也照顾到了。
新车提供橙色和绿色两色可选。
9880元 宗申MINI街车150R推低座版
除了250X越野车，宗申此次还携两款小车的升级款而来。一款是MINI运动街车150R，这款车爱摩托之前做过评测，编辑部同事评价都不错。
主要特点，一个是13L的大油箱，同级别MINI车一般在10L以内，感觉宗申、赛科龙这两兄弟品牌算是把国内车友爱大油箱这个点玩明白了，不管什么车，油箱都很大。
另一重点在于150R的悬挂系统，33mm的倒立式前减震有着120mm行程，中置后减震则使用内置氮气囊，51mm的行程，可以说，这套悬挂组合极大提升了150R日常骑乘的舒适度，也带来更丰富的可玩性。
150R不仅适合男生，755mm的座高就连小姐姐也可以轻松驾驭。这一次改款升级，宗申还带来了一款低座版，座高仅745mm。
7680元起 更精致的宗申125ET小乔
小乔这款车由最早的宗申MO悦演化而来，一步步升级，也一步步走向更加复古和精致。前后三个版本爱摩托记者都有做过试驾测评，最直观的体验也是外观上的改变。
整车烤漆光泽细腻，舒适的皮质座垫、车身上的镀铬装饰件亦或是浮雕型标等细节精益求精，铝合金后扶手、分体式置物格、双USB接口在实用性方面的表现也非常不错。
综合来看这还是一款主打都市女性人群的小踏板，112kg的整备质量以及720mm的座高对女性非常友好。
新车分经典版和精致版，精致版的森林绿颜色非常讨喜，价格也相对比经典版贵上200元。实话实说，7680元起的售价入手不亏。
-
宗申这次发布的三款车可以说各有特点，年轻化的外观、主流的配置加上不错的定价，也是非常有性价比的三款车。从中也不难看出，宗申品牌的发展路线，还是一个希望全面开花的路子。
这里的全面开花，不仅指车型，也指品牌。
众所周知，宗申集团旗下有赛科龙、宗申包括电动车的森蓝多个子品牌，赛科龙属于其中相对走高端路线的一个子品牌。
那现在很多车厂在处理这种高端品牌与其他子品牌的时候，会有一个问题，就是边缘化掉其他子品牌，甚至不做运营。
所以，宗申可以做到多品牌齐头并进、均衡发展，并且做到了差异化出彩，还是非常难得的。
据悉，宗申摩托接下来有上市的计划，这一定程度上也意味着工厂会有更多的新品，更多的动作，2022的宗申，值得期待！