鲁达 距离国三摩托车退市的日子越来越近，各厂家都在精打细算的升级旗下车型，毕竟一套电喷系统就要一两千块钱，对于太便宜的车型可能直接放弃升级，等待市场的淘汰。国内老厂宗申，几年前研发成功自主电喷系统SMT–Fi，经过多次调整测试，能够满足严苛的国四排放标准。拥有自家的电喷系统，就有了更多的话语权，不用看人脸色，想给哪款车升级自己说了算，不用考虑高昂的费用，岂不美哉！
近期，宗申对自家的两款经典代步小踏板星迪和巧虎升级国四，国四星迪依然主打代步小踏板，中规中矩的设计，低调沉稳，加上个性靓丽的配色，又兼具青春时尚感。
搭载一款宗申PX发动机，按照官方的说法这是参照比亚乔发动机进行了九大技术提升：采用进口cvt传动系统、加强凸轮轴支架、进口主轴承、12极大功率磁电机、加大曲轴、机油二次过滤技术、加长缸头和加大散热片、无声齿轮技术、高减速比电启动齿轮技术，不管怎么样，宗申和比亚乔有合作，或多或少会得到比亚乔的技术支持。比亚乔向来以踏板闯天下，百年技术积累，实力雄厚，宗申的这款125发动机性能接近比亚乔的同排量发动机。
单缸风冷，124.6ml的排气量，缸径*行程52.4*57.8（mm），压缩比为9.5：1，最大功率6.5kw/7500r/min，最大扭矩8.6N.m/6500r/min，配合宗申SMT–Fi电喷系统，排放符合国四标准，百公里油耗2.2L，性能不错，但是和号称同级别最强性能的轻骑铃木优友125还有一定距离。
国四星迪贴心的设计了USB充电接口，方便随时给手机等数码设备充电，目前很多车型都配备USB接口，并成为一个宣传的卖点，或许以后会成为摩托车的标准配置。
国四巧虎更偏向于运动型的设计，小巧的车身，辐条式的铝制轮彀，彰显轻快动感风格，仪表采用指针式时尚运动设计，高透光盖板，耐磨抗刮，不易老化和发黄，晶莹剔透，历久弥新。能显示常规的速度、里程、油量等。
搭载PXS发动机，精确排气量为124.6ml，9.2：1的压缩比，最大功率6.3kw/7500r/min，最大扭矩8.0N.m/6000r/min，同样配宗申自主的SMT–Fi电喷系统，符合国四排放标准，百公里油耗2.3L左右。和国四星迪相比，两款发动机调校略微有些区别，油箱的容量是踏板车型的痛点，这两款车型并没有得到很大的改善，4L多的油箱容量，续航能力不太理想，不过城市通勤日常代步也够用。
具体售价官方并没有直接公布，只是宣称性价比很高，这可能是对经销商利益的一种保护吧，具体什么价格，就看经销商的心情了。