鲁达 随着国内道路情况的变好，人们对于旅行开始有了逐渐强烈的向往。汽车旅行虽然舒适，但基本上很多人都是上车睡觉、下车拍照，很少有人能够真正地欣赏旅行途中的美丽风景。不过近几年来，摩托车领域发展也是非常迅速，相对于汽车驾驶摩托车旅行，虽然骑行体验比较累，但是相比于汽车更加有趣，更能够留意到沿途的风景，旅行的意义也变得尤为突出。
针对长途旅行，虽然国内也有很多适合的大排量进口车型，但其售价对于新手来说并不亲和，价格昂贵，甚至达到了十几万元。但国内科技实力的提升，国产的摩托车厂家也是也是研制出了休闲旅行拉力摩托车， 并且从小排量一直覆盖到了中等排量，尤其是在价位上，相对于进口车型拥有着非常出色的优势。今天小编所说的这款车来自于国产宗申赛科龙，并且也是旗下排量最小的一款拉力车型，它就是RX1S，其官方售价15280元。
在这里小编要说一句，千万不要小看这款车。虽然只是一款小排量拉力摩托车，但是它的功能表现还是非常丰富的。外观也是传承了经典拉力车的风格，正面风挡，再结合鸟嘴的设计，车辆定位非常明确。并且在今年这款车也是进行了升级，正脸大灯下面新增了LED日光灯，无论是白天骑行还是夜晚骑行，都提高了夜间的辨识度，从而安全性得到了提高。不仅如此，这款车也是配备了原厂的保险杠，即使摔车也能够保护骑士和车辆。
动力方面，作为一款入门级拉力摩托车，它所搭载的发动机实际排量只有200级别，由宗申独立研发。供油系统则是采用了德尔福，实际驾驶体验油门反应非常精确，并且采用了双油门线的设计，回弹有力。在动力测试当中，这款车可以在5500转速爆发出17Nm的最大扭矩，而最大功率12kw则是在7000转速时爆发。从数据上不难看出，这款车属于低转速车型，即使是城市当中复杂的交通情况，也可以轻松地面对。
不过这款车既然是定位休闲拉力摩托车，那必然也是能够满足长途摩旅。车辆所配备的是一个14升的双层油箱，结合官方2.7升的油耗，即使驾驶暴力也能够达到450公里左右。可以说是既可以满足日常通勤，又可以满足长途摩旅，算是现阶段小排量车型当中，为数不多的一款多功能休闲旅行车。
在其他的配置上，这款车的仪表设计也是与现阶段主流的车型大致相同。左侧采用机械指针，右侧采用数字负显仪表，右侧旁边则为USB手机充电接口，基础的行车信息非常全面，对于日常来说完全够用。同时这款车也是搭载了一个OBD赛科龙3.0的智能终端系统，可以通过手机监测这款车的信息，例如，定位骑行状态等等。而制动上则是采用了前后碟刹，比较令人高兴的是这款车虽然售价只有1万多，但也搭载的前后ABS防抱死系统。
总的来说，对于新手车友来说，一款200cc排量左右的拉力车，完全可以满足对于摩旅的需求，日常行驶也是能够控制在100km左右，并不会感觉太过于乏力。另外，对于长途旅行这款发动机所搭载的水冷散热系统，也能够提供良好的性能表现，再结合低扭强输出的发动机特性，针对城市复杂的交通生活也可以灵活面对，可以说是一个全能型小排量拉力车。当然对于长途骑行安全配置也不能马虎，ABS起码是标准搭配。售价也是对于经济能力有限的新手，也是一个比较关键的因素，售价1万多，压力并不是很大。
最后，对于这款售价只有1万多元的入门级可通勤，可摩旅的宗申赛科龙RX1S，你们还有什么想要说的吗？感觉1万多的售价对于这款车来说值吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！