鲁达 宗申摩托在国内摩友间可谓尽人皆知，但很少有人知道，摩托车实力强悍的欧洲，竟然也有摩托车企业使用咱们中国制造的摩托车发动机，并获得不错的市场销量。Lexmoto是英国一家主要以生产小排量摩托车为主的厂商，旗下车型多为50cc和125cc，具有外观靓丽，而且性价比高的特点，而就在不久前Lexmoto发布了旗下第一款排量超过125cc的摩托车-LXR380。
LXR380
这款LXR380跑车是以Lexmoto旗下LXR125为基础，进行了多项升级改造而来售价为3800英镑。虽然从厂方官宣上没有获得更多的细节图片，但从整体上看LXR380，在外形设计上更为时尚，车身线条设计棱角分明，给人以犀利战斗的感觉，而且也让它的肌肉感更为明显。前减震由原先的正立式改为了倒立式前减震，前制动采用了双浪花浮动盘，并且加入ABS系统，还配备了辐射式卡钳，进一步提升它的制动性能。
LXR125
从车身侧面还能看到橙色的编织车架，降低车身自重的同时，保证了自身的刚性让行驶更稳定，而且后摇臂也采用了铝合金材质。在最关键的发动机部分，让我有些小意外，它搭载的是一台来自宗申的380cc并列双缸水冷8气门发动机。
NC250发动机
说起宗申的发动机，就不能不提它的NC250单缸水冷发动机，它是由宗申和意大利设计师共同设计的一款高性能发动机，被众多摩托车厂商采用。而这款排量为380cc的并列双缸水冷发动机也有着很好的表现，被列装到宗申赛科龙RX3S、RZ3S、RE3等车型上。拥有最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm。
RX3S
RZ3S
RE3
TC380R发动机
TC380R是宗申为跑车、街车以及旅行车设计的专用动力平台。为了增加TC380R的爆发力，采用了AVL excite timing drive软件对配气机构进行设计，找到最适合的热机参数，让性能进一步得到提升，同时其八气门的结构，让发动机在高速运转时获得更好的动力输出。在发动机结构上TC380R也做了改变，并没有采用常见的左右合箱，而是采用上下分腔的结构。曲轴采用180°布置，同时加入内置平衡装置，让稳定性和舒适性更好。
在翻看Lexmoto官网时我还发现，他们不仅采用了宗申的发动机，同时还采用隆鑫制造的小排量发动机，从这点上让我对咱们国产摩托车又增添了一份信心，虽然目前在各方面技术上和世界先进发动机还有一大段距离，但只要咱们国货脚踏实地认真做，相信在不远的未来我们自己的国产摩托车会越做越好，后续萝卜报告将会对大家期待的宗申大排量摩托进行测评敬请期待