鲁达 在数月前得知豪爵、本田不参加本届重庆摩博会，小编就一直在纳闷，没了这两大支柱品牌参展，摩博会还有什么精彩可看？本届展会还能不能办得起来？
事实证明，小编杞人忧天了，本届摩博会依然是满满两个馆，依然是悦来的N7和N8馆，和前几届都一样，场内空间也基本被占满，稍有一些空余面积，和往年也差不多。与往年不同的是，宗申是本届摩博会的绝对主角。
碾压性的参展面积
以前有豪爵和本田两个品牌，面积会很接近，对其他企业参展面积形成碾压，但由于是两个品牌感觉不够鲜明。宗申设立1000平米的展区，而对面展区面积排第二的隆鑫，也就500平米左右，至于其他整车品牌展位面积都不大，普遍在一两百平米左右。这样强烈的对比，在缺失了豪爵、本田的本届重庆摩博会，宗申自然就成了绝对的男一号。其他品牌都有点“陪太子读书”的赶脚。哦，准确的说是陪宗申参展。
由于豪爵、本田都没有来，场馆内少了对台戏的感觉，但由于宗申集团的强势参展，现场看起来有点宗申的独角戏的味道。但这个独角戏，宗申的账却算得很细，旗下宗申动力、宗申三轮、森蓝电动、宗申比亚乔以及阿普利亚都来参展了，几大产业和品牌分摊下，各自承担的参展费用就不那么大了，同时展示了宗申产业集团的实力、形象，并以碾压性的阵容成为本届摩博会的男一号，可谓一举两得。
除了展位面积，宗申在新车发布、美女模特、展台布景及活动也是非常抢眼，崛取了本届摩博会最大的人气和新闻关注度。综合这些，其他品牌就有点“陪太子读书”的味道了。
宗申动力已经不仅仅是摩托车发动机，已经向小型航空发动机、燃料电池、新能源汽车多元化发展。
新车发布：RX4、RX3S重磅发布
本届摩博会，重量级参展企业不多，新车也就不多。但宗申的新车却足够抢眼，这也是宗申能成为本届摩博会绝对男一号的根本所在。宗申首次发布了自己的大排量，分别是基于RX3升级而来的首款大排量拉力车RX4，以及另一款380cc的ADV拉力车RX3S。此外，还展示了六款极具特色的新车型，下面一一介绍。
RX4
赛科龙RX4标配NC450水冷电喷发动机、前后碟刹、条轮、20L油箱、全地形轮胎、前LED自动感应大灯、倒置可调式前减、中心全可调后减、智能行车卫士APP、铝合金边箱。
典型的拉力车外观造型，炫酷大气。
最大的特色是大小眼的前大灯设计，以及可调节风挡。
配备宗申NC450发动机，去年宗申用这款发动机征战达喀尔拉力赛。
机械和液晶组合仪表
前倒置减震，可调节，拥有更宽泛的身高适应性。后减震采用多连杆结构，预载和回弹阻尼可调。
前双浮动盘，及两个对向双活塞卡钳制动。
后单盘单活塞卡钳制动。目前工程样车上没有看到ABS装置，实际上市应该会有ABS的版本。
更多详细参数
RX3S
RX3S采用双缸380mL排量，双缸八气门水冷发动机，并且首次使用了钢管车架。RX3S前减倒置，阻尼可调，后减震中置多连杆结构，预载和阻尼全可调，前后采用铝合金辐条轮毂，前为19寸后为17寸带点烟器和USB接口。
RX3S有780mm和810mm两种座高可选，轮胎采用全地形轮胎，前110/80-19，后130/7
前后刹车与RX4一样，这里不再多言。
RX3S详细参数
RT1，125排量
RT6，125排量
RT3，250排量
RA1FI 直把的复古太子
MINI街跑
先声夺人的布景
巨大的LED屏，气势恢宏，大气的展区布置也是耗费最大，一眼看去的气势就先声夺人。然而宗申更不吝啬丰富的舞台活动，模特走秀、新闻活动轮番上阵，以最大限度攫取展会人气和关注度。
宗申赛科龙车队媒体见面会，2018年将征战国内拉力赛，暂停达喀尔拉力赛。
车队成员和公司领导在赛科龙战车上签名留念。
整车企业不多，美女模特也比往年少多了。只有宗申以及隆鑫展台上，有较多的模特和走秀活动，可以养养眼。
宗申此次展示的新车都相当有水准，但本次展会上都没有公布这些车的价格和上市时间，并且也不是明确的新车发布，只说是展示，具体上市都要到2018年。估计宗申为了此次展会，将目前压箱底的宝贝都拿了出来，果然镇住了场面。