鲁达 作为一个GSX250的车主，从我收回那台GSX250两个月的时间已经开了快两千公里，我可以告诉你GSX250的最真实的感受是什么。我个人感觉GSX是适合长期持有和驾驶的车辆，因为真的非常省心，可以说买了GSX回来除了换机油、滤芯和损耗件以外，其他的完全不需要动到什么。归纳起来有以下几个要点：
1.省心耐用
这个前面说到过，GSX250r搭载的是以前GW250上面那台成熟的动力平台，曾经开着GW250一晚上开到重庆，全程油门拧到头的开，半路一点问题都没有，回来反而感觉更顺了，身边也有车友开了几万公里除了换机油其他什么都没动到过，想要省心省事的话，买这个车不会错的。
2.颜值还算在线
GSX250r外形有铃木GP赛车的蓝色板花，也有红黑搭配，我自己收的这台是红黑配色的，蓝色的固然好看但是马路上全部都是蓝色的，看多了有点审美疲劳。
↓↓↓骑到机场和飞机合拍
即便这样，这款车的外形也是一款货真价实的趴赛，只不过姿势不如公升趴赛那么低趴，坐姿算是在街车和趴赛之间，日常驾驶不觉得疲劳。
3.动力勉强够用
虽然搭载的是GW同款发动机，但是调校上更为激进，数据上稍微大一点，再加上后牙盘比gw的要大上一两个齿，因此在提速上的感受明显要强于GW250。
↓↓↓前不久骑着它去到海边
之前觉得开GW250感觉肉的朋友可能开GSX的时候会感觉稍微好一些，但是毕竟排量在这里，如果之前没有骑过大排的还好，之前从大排换到这款车的话就会感觉到像是开电单车一样。
4.舒适性还可以
虽然说是趴赛，但是坐姿不算趴，高转就算过万转也不会感觉到太震，时速过60km/h基本上已经听不见引擎的声音，跟舒适性比较挂钩的还有gsx的减震，感觉这款车上的减震定位不是运动，而是舒适性，过坑的时候滤震还不错，不好的在于高速过弯的时候避震会弹跳，不稳定，不过也正常，舒适性和性能很难兼得。
5.配件比较便宜
就在昨天早上，我刚刚发生了一起小事故，我正常起步的时候，一个骑着电单车的大姐突然从路边逆行冲出来，当我看到她的时候已经只有一米的距离了，反应时间加刹车的时间，还是没有避开，直接撞了过去。大灯灯罩两边破裂，前挡泥板破裂。
↓↓↓事故现场图
后来直接去售后维修，灯罩两边的车壳一边是148元，两边是296元，还不需要手工费。前挡泥板一个180块，也不需要安装费，换了三块车壳加起来的钱不到500，这要是换做川崎小忍者的话，至少要上千了，而且工川崎的时费也收的比较贵。
↓↓↓换车壳全部拆散了
总而言之，如果你问我这款车怎么样，那我是可以给你推荐的，属于那种买了不容易后悔的车，身边很多同样开GSX的车友都表示基本上不会卖车，就算换车也是再买其他车，如果你有意购买的话，就果断入手吧，现在已经可以买到国四ABS版本的了。