鲁达 对于铃木隼的名号，相信不论是玩车的朋友还是不玩车的朋友都并不陌生。毕竟这台铃木GSX1300R隼是日本铃木公司引以为傲的旗舰车型，同时也被誉为是川崎的公路神器，自从在上个世纪上市以来，就被冠以公路速度之王、陆地飞行器、地表最强摩托等一大堆吓死人的名号。不过对于这些名号来说，隼的表现可以说是当之无愧，在长达几十年与其他品牌神车的较量中表现优异。所以说用这些荣誉来标榜铃木隼可以说是再合适不过，甚至是有过之而无不及！
那么，这台超级机车铃木隼究竟有何魅力呢？实际上，在真正玩车的朋友眼里，铃木隼又怎么一个神字了的。一直以来，铃木隼给人的第一印象就是速度与激情。无论是从霸气的外观造型上还是卓绝的动力输出，亦或是相对灵活的操纵体验，铃木隼给驾驶者的感觉都绝对是终身难忘。那么，下面就和小编一起仔细看看这台车的魅力所在吧！
首先需要说清楚的一点就是，铃木隼究竟是一台是什么车？一直以来，这个话题就是许多车友所争论不休的一个问题。单从铃木对这台车的分类来看，隼属于GSX车型系列，应属于赛道竞技车型，但是266KG的重量实在是与赛车轻量化的观念不符；从1300后面所加的一个大R来说，这款车又属于一款仿赛车型，不过你见过排量将近1400cc的仿赛车么；更有人说这是一台休旅车，但是从坐姿和功能性来说完全不符合；甚至还有人说这是一台巡航车，不过你见过趴着的巡航车么？所以对这台车的车型来说，并没有真正确切的定位，按照铃木官方的话来说，这就是一台纯粹追求速度的极限跑车。
外观上来看，整台隼并没有现在流行的超级跑车那么线条锋利，更多的还是圆润的感觉，整体还是保持了上个世纪九十年代的设计理念，就算是在2008年进行过一次改款，隼给人的印象还是一成不变，或者用铃木迷的话来说，叫原汁原味。在其他大厂在旗舰超级跑车的外观上大下功夫的时候，隼依旧是最原始的那副模样，不得不说，还是有一点点遗憾的。
但是这样的一成不变说不定还与铃木本身自带的执拗、固执有关，毕竟铃木的前身纺织机械厂，而其创始人铃木道雄则是一名执拗的技术控，所以对于大佬来说，可能隼的外观已经达到了最佳的设计，并不需要再有多大改进吧。
当然，这台隼最吸引人的并不是一成不变的外观，在圆润的外表下，支撑起这台超级机车灵魂的，还是那台1340cc的四缸水冷发动机，最大输出功率145kw，最大输出扭矩155牛米，可能这样直观的数据并不能让你感受到隼的残暴。所以，小编更愿意这样来描述它：官方极速300km以上，实测可爆表（曾有测试测到过超过400km的时速）、百公里加速2.38秒。相信这样说，会给人更加直观的感觉。
但是，别看这是一台1.4L的机车，隼的油耗相比于其他同等排量的机车来说，7.2到7.5L的低油耗实属不易，20L的油箱也足够两百多公里的中短途骑行，这也是为什么有些土豪经常会买隼改装成短途运动摩旅车的原因了。这样的极速也是得益于车身绝佳的扰流设计，真正做做到了超低风阻。
那么，这样一台超级跑车是不是就没有什么缺点了呢？答案当然是否定的，相对于大多数人来说，二十五万左右的价格实在太高，而且车身过重移车不便，再加上万年不变的造型以及浑厚不洪亮的排气声，对于年轻人来说，实在是缺乏激情。不过相信喜欢隼的朋友早已经不在乎这些东西了。总而言之，心有多稳，隼有多狠，在这里小编还是提醒喜欢隼的朋友，如果您骑上了这样一台暴力猛兽，千万要管住您的右手，如果没有那个技术，千万不要去挑战这台车的极限！不知道您对这台隼还有什么看法呢？快在下方评论交流吧！