鲁达 在前段时间发布一个视频改装GW250，加速7.3秒的视频，很多人问怎么改，车辆是好友根据我的方案改装的GW250，并帮他做了效果测试。
改装项目如下，修改进排气管道，单排气管，100/80-17和130/70-17轮胎，前后分别较原厂胎轻了1.3kg和1.2kg，拆掉大撑等多处减重，15T小飞。
测试人员体重，由于他74kg，较我55kg重，0-200m加速末速度都要慢2-3km/h，换挡不采用离合器换挡也节省些时间。
在测试之前要对车进行简单的计算，因为表显的速度已经不是原厂的速度值了，到底较原厂是提升还是倒退着必须要经过换算成统一值。
首先用15T小飞，替换原厂14T，而GW250速度传感器是检测小链轮转速，并非前轮转速，换15T后表速度要比原厂表慢15/14=1.071，百分之7左右，15T表显是100km/h实际已经达到原厂速度的107km/h。属于显示慢实际速度快速度快。
第二个需要换算的是后轮，因为从140/70-17更换成130/70-17，周长变了，导致和原厂的速度值也就变了，130/70-17，直径为613.8mm ，周长为1.93m，140/70-17直径为627.8mm，周长为1.97m，同样100km/h下，原厂后轮转速为100km/h=27.78r/s，27.78，更换后为27.78，更换更小的轮胎，较原厂慢了14.4，大约百分之2左右，同样的100km/h表显，换小胎后，实际为原厂表速度的98km/h，换小飞提高了百分之7的表速度，而换了小胎后又减少了百分之2的表速度，共同作用下，如今改装GW250表速度依然比原厂表速快了百分之5左右。GW250原厂表速和GPS误差率为154百分之7.3左右。所以这辆改装GW250和GPS误差仅仅为2.3左右。
了解这个关系后，开始那么测试与原厂的提升率了，同样地点在之前也对原厂GW250进行核对测试。0-200m加速末速度表显为110km/h，GPS为102km/h，和用专业人员用Dbox测试很吻合。用200m末速度作为改装后的测试基准。测试方法进过大量测试一档15km/h初速度开始和静止9000r/min以上起步末速度是一致的，为了保护变速箱，都采用15km/h初速度开始加速。
一路看着他不断对车辆进行修改测试在修改测试，从原厂110km/h末速度提到112-114-115km/h，如今换了轮胎和小飞，末速度也能达到111km/h，算百分之5的原厂误差率，速度是原厂表速度的111x1.05=117km/h。
0-200m末速度从原厂110提到117km/h，的确提升了，那么可以测试0-100km/h加速测试了 ，98号油，2格汽油。数据如下（备注速度误差，同样GPS的100km/h，原厂GW250表显107km/h左右，改装GW250表显102km/h左右）
改装GW250（表显） 时间
0-54km/h 2.7s
0-81km/h 5.2s
0-96km/h 7.3s（原厂表速度100km/h）
0-100km/h 7.9s（视频加速时间）
0-102km/h 8.2s（GPS100km/h）
0-200m 9.8s@111km/h（GPS109km/h）
只进行了3次测试，第三次位最好，也是200m末速度最高，第一表速度的109表速度，第二次110，第三次111km/h(GPS速度为109)，已经快过KTM200，200m末速度为GPS的106km/h 。
提升还是比较明显，极速还转后的表显达到了150km/h，百分之2.3的误差，GPS的147km/h了，原厂表速的话超过160km/h，原厂极速在大概150km/hGPS为138km/h左右。由于是车友的车，进排气方面做的还不是很激进，以及全车都没有什么导流空气改装件，所以还有改装空间，GW250这车不动ECU完全有到170km/h的改装实力。对于上140车型还是有绕流套间更容易发挥车的极速
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