鲁达
人人都对大马力趋之若鹜，但又怕驾驭不来。面对这个两难，其实也有解决办法的。例如SYM的Maxsym 600i ABS就是一台有马力得来又易于掌握的良驹。当SYM努力提升GTS车系之余，也不忘为Maxsym 600i来几个重点改良。
2016年款的Maxsym 600i绝对是更贴心之作，首先轮圈经过轻量化，缕空设计令重量大幅下降了20%，即是减少了簧下重量。这点可以令车轮上跃的惯性减少，车身的吸震及轮胎抓地力都会得到改善。
第二项改良在于制动系统，新车用上了锁扣合一的八字开孔浮动菊花碟，再配上放射式四活塞卡钳。双头碟比以往的咬合更准确，手感更细腻。
前挡内左边设有充电插头，备有12V及USB插头选择。而USB的输出更提升至1A。把手加设了发热线，左边掣盒设有四段热度可以调校。
最后的贴心改良对于会把车泊在街上的用家最实用，那就是Maxsym 600i的后镜可以多角度旋转，方便骑士停车后把后镜摺起。毕竟一台600级绵羊泊排骨位是需要点空间的，摺起后镜既能省空间又可以减少跟邻车的磨擦。
再说说Maxsym 600i的设计，不少车友都关心头灯的款式，而Maxsym 600i正好是双鱼眼灯，两边头灯同时亮起。对于怕单眼的车友来说，这对鱼眼加LED灯眉正是好选择。车尾的LED用上双V字设计，尾灯耀眼夺目，即使日间亦清晰可见。座鞍的设计带来点点辣味，黑色皮撞上红色缝线，司机椅背更有红线绣上MAXSYM字样。椅背可以调节位置，不过要用螺丝批。车头风镜最厚了0.5mm，令结构更稳固，减少了行车时震动。
试骑感受
事隔一年，对Maxsym的印象有点模糊。不过骑在新的Maxsym 600i ABS上，忽然间觉得车重比预期的较轻。明显地Maxsym 600i走的不是运动路线，单凭它的座姿已可以告诉你，双手自然的摆放，双脚有超多空间前伸，根本就是巡航车的坐姿。加上高风镜的设计，很有冲动骑着它到新界行个大运，因为你会预期到骑Maxsym 600i有多么的舒适。
起油的一刻，感觉柔和，没有跑羊的猛烈爆发，是容易掌握的输出。若然你以为这种感觉就代表了Maxsym 600i的一切，那你就大错特错了！转数攀升至4000rpm时，Maxsym 600i就会爆发出另一度马力，这度力还会带来拉扯的感觉。出弯时切忌以为一味柔和就大手扭油门，否则吓一跳后果自负。不过这又说明了Maxsym 600i正好适合香港使用，短途或灯位之间的输出柔和舒适，到了快速高路才来个解放奔驰，多变性格正符合香港人的多用途高要求。
虽说轮圈减轻了重量，但事隔已久加上未有长时间高速行驶，是否对隐定度有提升就留待各车主去发掘了。不过可以说的是，在尾避震的配合下，车身的确很舒适。
（来源：bikehk)
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