鲁达 
奔达摩托近些年一直游走于国产中小排量巡航车市场，其推出的BOX400与FUN250都是主打高性价比的车型，同时也受到了很多摩友的关注。说到FUN250，这款车早在16年就已经推出，当时还是采用传统化油器供油和油冷散热形式，在产品技术上有着明显的落后，但从2017年底，FUN250就开始进行革新式的转变，直至今日，FUN250已经算是两万元以内巡航车型的代表之一。现款FUN250究竟表现如何呢？让我们一起来看看吧！
外观上，现款FUN250与老款并无太大区别，只是在细节处做了一些优化和改进，车身线条饱满圆润，黑色与电镀金属相互呼应，营造出经典美式巡航车直视感。
经典的圆形卤素车灯，虽然没有LED显得有科技感，但经典样式还是为整体造型增加了一丝韵味。至于亮度方面目前笔者感觉够用，如果感觉暗也可以后期自行改装LED灯泡。转向灯采用LED光源，菱形设计，整体提示效果非常醒目。
尾灯与车尾部分融为一体，采用LED光源，整体视觉感非常好。
16L油箱可以满足长途的续航，整体油箱漆水很好，中间带有银灰色分色拉花，两侧立体的LOGO非常有层次感，如果不懂这台车的，看到油箱的LOGO还真以为是一台进口车呢。
圆形仪表采用全液晶显示，亮度还可以，在正常天气情况下可以看清。
车把为传统雁式车把，整体向后延申一些，使驾驶姿态相对直立舒适。车把两侧开关为标准排列方式，各项功能一目了然。
两条粗壮的排气排列在车身右侧，造型从老款的斜切口改正了圆口，并且口径也比老款车型要大，从侧面看上去非常虎人。没有了V缸发动机，采用异步双缸发动机，声音不多说，大家应该懂了吧！
核心动力方面，采用并列双缸电喷水冷发动机，实际排量248ml，最大功率17.9KW，最大扭矩26N·m，在拧下油门的一瞬间，低扭在5000RPM就可以最大爆发，还是有一些拉拽感，整体骑行感受较为平顺，毕竟是一款250级别车型，日常代步还是足够的，震动抑制做的还可以。
水冷散热器比较老款也做了一定升级，散热器两侧加装了装饰条，同时原厂配有散热器护网。
前倒置减震器，带有回弹阻尼可调功能，这样的配置在两万以内巡航车型中非常少见。
后双弹簧减震器，电镀颜色与整体车身非常搭配。
前双盘刹设计，分配配有对向四活塞卡钳，刹车效果足够这台250级别巡航车使用。后刹车则是单盘配双活塞卡钳设计。
一体式高低座垫，主驾驶位置包裹性很好，同时还有一定后背支撑效果。
脚踏非常厚实，在防滑的同时，踩上去脚杆也非常舒服。后脚踏与前脚踏相同，可折叠设计。
传动方式为链条传动。
轮胎选用前120/80-17、后140/70-17的腾森轮胎。
对FUN250进行了简单试骑，明显感觉到整车的质感提升很多，有一种厚重的体验，发动机运转平稳，动力适中，震动很小，超低的座高带来了很强的操控感，驾驶起来信心十足。
双盘刹车性能很好，倒立减震有着不错缓冲的同时，也颇具运动风。座垫比普通街车要舒适，这也是巡航车的长项，只是车身较长，原地掉头需要多一次的进退。
最后总结：目前两万元以内巡航车市场可以算是“众星云集”，售价同样在1，88万元的力帆V16与龙嘉V途都是采用V缸设计，在声音上确实先人一步迷住了不少摩友，但奔达FUN250也并非不是它们的对手，但从配置上说确实要高一些，同时在多次变款后，FUN250也已经非常成熟，做工以及细节也足以对得起这个价格。至于各位到底喜欢哪一款车型，因为什么喜欢？欢迎在留言区畅所欲言！
特别鸣谢：
北京京隆车行
位置：圆明园西路与肖家河桥交叉口东50米