鲁达 
力帆全新巡航车V16即上市，其外型、性能、配置、价格等，成为车友热衷的话题。摩信网AK特意赶在该车发布之前抢鲜试驾，将亲身体验与大家分享。
与街车的“鲜肉型”气质相反，彪悍、霸气的力帆V16从骨子里释放出妥妥的“大叔”范儿，沉稳刚毅，圆润丰满的侧面曲线和大面积的镀铬装饰使其透出浓郁的北美车风。
时尚外型细节
作为一款V型双缸复古巡航车型，力帆V16始终透着古典韵味，同时，科技与时尚也被融入其中，给人一种穿越之感。
采用LED光源的前大灯，外形引入了欧系车型惯用的切割设计；
传统的镀铬圆形仪表被放置于大灯上方，使用了机械与数显两种方式，转速、时速、油量一目了然；
14L的水滴形油箱，采用拉伸设计，丰满而肥硕，严格遵循了美式巡航车的设计脉络，大大提升了续航能力，同时也满足了此类车型独有的肌肉感官特征。
棕黄色的分段座垫，沿用美式巡航车的前低后高布局，前座宽大饱满，后座收窄，让V16显得狂放不羁。
车架与减震系统
定位于舒适驾驭的力帆V16，首次采用了改良后的双摇篮式车架系统。厂家宣称，全新的车架较前代更为坚固和轻量，拥有1540mm的轴距，并且继续沿用成熟的前后双回路液压减震器。
其中，前减震器使用了强调舒适性的正立式结构，外部采用金属防尘壳设计，有效延长了减震的使用寿命。同时，较小的阻尼调校能够有效缓解路面对车体的冲击，提高整车骑行的舒适性。
标志V型双缸设计
在目前销售的国产巡航车中，搭载V型双缸的机车可谓屈指可数。起源于北美地区的巡航车型，以标志性V型双缸设计闻名于世，狂放不羁的机械美感让众多车友为之倾倒。
作为力帆巡航车的全新开拓者，力帆V16将这种美式V型双缸设计应用得极为成熟。V16搭载的是一款75度V型双缸风冷发动机，除了美式风格，我们仍可见其身上借鉴了日系车型的卓越设计，使V16集两种风格于一身，而不显得突兀。
该发动机拥有10:1的压缩比，使用国际5挡变速方式。长行程气缸以及大面积镀铬装饰的变速箱搭配绝佳，机械力量之美彰显无遗，成为V16的最大亮点。
双排消音器
对于巡航车型来说，任何一个部件的裸露以及巧妙放置都能成为一项时尚设计。
V16外置的空滤器位于V型气缸之间，使其核心部件的视觉层次更加突出，同时也使维护更加便利。
全新设计的消音器采用了不锈钢材质，抗腐蚀能力得到了显著提高，前段的羊角造形将巨大的V型气缸包裹，单边双排的外形走向，完美诠释了美式巡航车所独有的强劲机械质感。
体感表现
从驾乘姿态来看，力帆V16同样美风十足。
羊角手把较普通车型更加宽大，下方前踏脚位于发动机前部，夸张的美式风格让驾乘者犹如驾乘汽车，很容易忘记这是一辆摩托车。
动力感受
对于美式巡航车来说，强劲的动力表达并不是此类车型的重点，悦耳的排气音和线性的动力表现方显厂家的诚意。
车辆启动后，V16双缸发动机独特的马蹄声扑面而来，节奏感与金属质感并存。进入1挡后，19 N•m扭矩推动163kg的车体并不吃力，虽谈不上强劲，但也绝对够用。
发动机2500转时即可迎来扭矩的初次释放，3500转以后，挡与挡间的动力过渡显得平滑，4挡4500转后，电喷发动机也能持续提供不错的加速特性，不算快的速度上升，表现出不错的持续性。
90公里左右的巡航速度，发动机没有撕心肺裂之感，13.2kW的最大功率为其获得115公里的GPS最高车速。小编最为关心的后缸发热问题，在本次试驾评测中，也彻底让小编信服。
操控体验
163kg的车重让AK的操控并不显得吃力，1540mm的轴距为V16带来了相当不错的稳定性。
对于玩惯了街车的AK来说，上手这辆V16还是需要一段适应过程。较长的轴距稳定有余，但灵活稍显不足，大半径推弯行驶，V16的低重心设计也赋予驾乘者更多的信心。
结语
力帆V16是少有的国产美式巡航车型之一，不论是技术积淀还是产品延续，V16的诞生至少让人看见了力帆在巡航车领域满满的诚意，如果能让某些细节更加完善，AK相信，它绝对能够成为广大车友长途摩旅的又一利器。